レクサスGX550“version L”とランドクルーザー250 ZXは、どちらも本格オフローダーとして高い実力を持つSUVです。
引用 : TOYOTA HP (https://lexus.jp/models/gx/)
しかし、ラグジュアリー感や快適性を重視するか、タフネスや燃費・維持費を重視するかで最適解が変わります。本レビューでは、外装デザイン、内装の質感、パワートレイン性能、乗り心地・走行性能、価格・コストパフォーマンスを徹底比較し、あなたの選び方をサポートします。
記事のポイント
- 外装デザインとサイズ・タイヤ仕様の違いを詳細に比較
- 内装マテリアル・快適装備の質感差を深掘り
- 3.5Lツインターボ vs 2.8Lディーゼルの性能特性を数値で分析
- 価格帯（1270万円 vs 735万円）と維持費・燃費を踏まえた総合評価
以下関連記事をまとめています。参考にご覧ください。
レクサスGX550とランドクルーザー250はどっちが良い？外装を徹底比較
結論(要点まとめ)
レクサスGX550はラグジュアリーSUVとして迫力のあるフロントグリル、大径22インチホイール、メッキ加飾が目を引きます。
引用 : TOYOTA HP (https://lexus.jp/models/gx/)
一方ランドクルーザー250は樹脂パーツを残したタフネスデザインとオフロード性能を強調したプロポーションが魅力です。
-
GX550は全幅1,980mm×全高1,920mm×全長4,960mmの堂々サイズで、22インチタイヤを装備し迫力と直進安定性を両立
-
ランドクルーザー250は全長4,925mm×全幅1,980mm×全高1,935mm、タイヤは265/60R20で悪路走破性を重視
-
GX550のホイールベースは2,850mmで、LC250も同じ2,850mmとプラットフォームを共有
サイズ＆タイヤ比較
| 項目 | GX550 “version L” | LC250 ZX |
|---|---|---|
| 全長 | 4,960 mm | 4,925 mm |
| 全幅 | 1,980 mm | 1,980 mm |
| 全高 | 1,920 mm | 1,935 mm |
| ホイールベース | 2,850 mm | 2,850 mm |
| タイヤサイズ | 265/50R22 | 265/60R20 |
フロントビューの特徴
GX550は大判スピンドルグリルと3眼LEDヘッドランプを装備し、ロー・ハイビーム・コーナリングランプまでフルLED化されています。高輝度メッキパーツと切削光輝ホイールが高級感を強調します。一方LC250は丸形LEDクリアランスランプを採用し、樹脂オーバーフェンダーで泥跳ねを予防する実用志向デザインです。
サイドプロポーション＆ステップ
GX550のオート電動格納式ステップと22インチ鍛造アルミホイールが都会的な印象を与えます。LC250はサイドドアモールをブラックアウトし、樹脂製ステップでオフロード機能性を優先。
リアビュー演出
リアはGX550が一文字LEDテールランプを装備し、ライトON時の視認性とスタイリッシュさを両立しています。LC250は実用的なリヤスキッドプレートとシンプルなバンパーモールで、泥や岩石からリア下部を保護します。
レクサスGX550とランドクルーザー250の内装・乗り心地比較
質感・マテリアル
シート＆トリム
GX550はセミアニリン本革シートを標準装備し、前席ヒーター＆ベンチレーション、サードシートもヒーター付き。ドアトリムやダッシュボードは合成皮革巻きで質感を高めています。LC250 ZXは本革シートながらヒーターのみ、ベンチレーションは非装備で、耐久性重視のレザー＆ファブリックコンビです。
インストゥルメントパネル
GX550は12.3インチインフォテインメント＋12.3インチメーターを組み合わせ、スムーズな画面遷移と美しいグラフィックを実現。LC250は8インチディスプレイオーディオ＋7インチメーターで、必要最低限の情報をクリアに表示します。
快適装備
空調＆防音性能
引用 : TOYOTA HP (https://lexus.jp/models/gx/)
GX550は調光パノラマルーフ＆電動シェードを備えた三重合わせガラスを採用し、高い防音・断熱性を確保。マルチゾーンオートエアコンで室温を自在にコントロールできます。LC250は一枚ガラス＋デュアルゾーンエアコンで実用性重視、静粛性はGXに一歩譲りますが、林道走行時の埃の侵入を抑えます。
ユーティリティ
GX550のセンターコンソールは大型トレイとUSB-C/Aポート、Coke缶も収まる収納力を誇り、レクサスプレートで上質感を演出。LC250は後席足下にドリンクホルダーとシガーソケットを配置し、フィールドでの実用性に優れています。
走行性能・乗り心地
パワートレイン性能比較
| 項目 | GX550 “version L” | LC250 ZX |
|---|---|---|
| エンジン | 3.5L V6 インタークーラー付ツインターボ：353PS/650N·m | 2.8L 直4 ディーゼルターボ：204PS/500N·m |
| トランスミッション | 10速AT＋AWD | 8速AT＋AWD |
| 燃費（WLTC） | 8.1km/L | 11.0km/L |
| 燃料タンク容量 | 96L | 80L |
GX550はV6ツインターボの力強い加速とE‑KDSS（Electric Kinetic Dynamic Suspension System）により路面追従性を高め、オン／オフ両面で滑らかな乗り味を実現しています。LC250はトルクフルなディーゼル特性とマルチテレインセレクト／クロールコントロールで険しい路面を確実に進みます。
サスペンション＆ステアリングフィール
GX550はフロント：ダブルウィッシュボーン＋リヤ：5リンクリジッドをE‑KDSSで制御し、舗装路では低ロール、未舗装路では高いトラクションを確保 。LC250はフロント：ダブルウィッシュボーン＋リヤ：リジッドサスペンションで堅牢性重視、オンロードでやや硬めながら悪路では安心感があります。
まとめ
GX550“version L”は約1,270万円の価格に見合う高級感、快適性、防音性を持ち、日常～レジャーまで幅広く活躍します。
一方ランドクルーザー250 ZXは約735万円で高い耐久性と実用性、燃費性能を実現。価格差540万円をどう評価するかは、上質な乗り味を優先するか、堅牢なオフロード性能と維持コストを重視するかで分かれます。
都市部での快適な移動と長距離クルージング重視ならGX550、林道や悪路走破、高いコストパフォーマンス重視ならランドクルーザー250がおすすめです。
