モータージャーナリスト兼コラムニストの二階堂仁です。今回も多く寄せられてる質問にお答えしていきます。
この記事を読んでいる方は、新型アクアの購入を検討しつつも「維持費が意外と高い」という噂が気になっているのではないでしょうか。私も実際に新型アクア（MXPK11型）を所有し、日々のメンテナンスや消耗品の交換を経験していますが、確かに「これまでのコンパクトカーの常識」で考えると驚くポイントがいくつか存在します。
引用 : トヨタHP
特にホンダが復活を予告している新型プレリュードのような、趣味性の高い一台を待ちわびている方にとって、日常の足となる車の維持費管理は極めて重要な課題でしょう。
この記事を読み終える頃には、新型アクアの維持費がなぜ高いと言われるのか、その正体と対策についての疑問がすべて解決しているはずです。
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タイヤ大型化による交換コストの増大
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バイポーラ型電池等ハイテク装備の維持
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先進安全機能に伴う点検・修理費の変動
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ライバル車比較で見えたトータルコスト
車買い替えのご検討中の方へ
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【新型アクア】維持費が高いと言われる真相とタイヤ大型化の罠
新型アクア（MXPK10/11系）は、先代モデルから大きく進化を遂げました。しかし、その進化の代償として、ユーザーが真っ先に直面するのが「タイヤにまつわるコスト」です。コンパクトカー＝維持費が安い、という固定観念を覆す実態を深掘りします。
引用 : トヨタHP
新型アクアのタイヤサイズが維持費を直撃する理由
新型アクアの維持費が「高い」と感じられる最大の要因は、タイヤの大型化と特殊なサイズ設定にあります。
先代アクアの主力サイズは175/65R15や14インチでしたが、現行モデルでは上位グレード（Z）を中心に「195/55R16」という、一世代前のスポーツモデルや上位セグメントが履くようなサイズが標準化されました。
タイヤはサイズが大きくなるほど、また扁平率が低くなるほど価格が跳ね上がります。
さらに、新型アクアは燃費性能を極限まで高めるために「転がり抵抗」を極限まで抑えた最新世代の低燃費タイヤを標準装着しています。これらを同じクオリティで交換しようとすると、従来のエコノミータイヤとは比較にならない出費を強いられるのです。
15インチと16インチでこれだけ違う！タイヤ交換費用の比較
実際に、新型アクアで採用されている主要なタイヤサイズの価格差を見てみましょう。以下の表は、一般的な国産ブランドの低燃費タイヤ4本（工賃別・概算）を比較したものです。
| グレード（主なサイズ） | タイヤサイズ | 4本価格目安（税込） |
| B/X/G（標準） | 185/65R15 | 約 40,000円 〜 65,000円 |
| Z（標準）/ G（OP） | 195/55R16 | 約 65,000円 〜 100,000円 |
| GR SPORT | 205/45R17 | 約 90,000円 〜 140,000円 |
このように、Zグレードに標準装備される16インチは、15インチと比較して1.5倍以上のコストがかかるケースが珍しくありません。数年に一度の出費とはいえ、車検時にこの見積もりを提示されると「アクアなのに高い」と感じるのは当然の反応と言えるでしょう。
新型アクアが採用する「高剛性タイヤ」の隠れたコスト
新型アクアは、高い静粛性とフラットな乗り心地を実現するため、タイヤの構造自体にも高い剛性を求めています。
特にハイブリッド車専用設計のタイヤは、重いバッテリーを積んだ車体を支えつつ、静かに転がるためにサイドウォールが強化されています。
こうした専用設計に近いタイヤを選択すると、カー用品店での特売品（いわゆるアジアンタイヤや旧世代の格安タイヤ）では、本来の乗り味を損なうばかりか、偏摩耗を引き起こして交換サイクルを早めてしまうリスクもあります。
「高いタイヤを履き続けなければ、車の良さが維持できない」というジレンマが、実質的な維持費を押し上げているのです。
ハイブリッド車特有の車重とタイヤ摩耗の関係性
アクアはコンパクトカーですが、ハイブリッドシステムを搭載しているため、同サイズのガソリン車よりも車重が重くなっています。
特に新型アクアはホイールベースが延長され、直進安定性が増した一方で、タイヤにかかる負担も分散されにくくなっています。
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フロントタイヤへの負荷: 駆動と操舵を担うため、摩耗が早い
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回生ブレーキの影響: 通常のブレーキよりも強力な制動力がタイヤに伝わる
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高トルク: モーター特有の立ち上がりの速さが、発進時の摩耗を促進
こまめなローテーションを行わない場合、フロントタイヤだけが驚くほど早く減ってしまうことがあります。これも「維持費が高い」という印象に拍車をかけています。
スタッドレスタイヤ購入時に驚く新型アクアの価格設定
冬場にスタッドレスタイヤが必要な地域の方にとって、新型アクアの16インチ仕様はさらに頭を悩ませる存在です。
スタッドレスタイヤは夏用タイヤよりもさらに価格差が顕著になります。
16インチのアルミホイールセットで購入しようとすると、10万円を超える見積もりが出ることも珍しくありません。
「とりあえず安い中古を」と思っても、新型アクアのハブ径やオフセットに適合する在庫がまだ中古市場に少なく、結局新品を選ばざるを得ないという状況も維持費高騰の一因です。
大径ホイールが燃費性能に与える意外な影響
「維持費」は整備費だけではありません。日々の燃料代も含まれます。
新型アクアは非常に優れた燃費を誇りますが、実は「タイヤサイズ」によってカタログ燃費に大きな差があります。
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15インチ装着車: WLTCモード 33.6km/L 〜 35.8km/L
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16インチ装着車: WLTCモード 30.0km/L 前後
16インチを選ぶだけで、リッターあたり数キロの燃費悪化が生じます。
見た目の良さと引き換えに、年間1万キロ走行する場合、燃料代だけでも年間で数千円から1万円程度の差が出る計算になります。
インチダウンは可能？新型アクアの維持費削減テクニック
多くのユーザーが検討するのが、維持費削減のための「インチダウン」です。
引用 : トヨタHP
結論から言えば、Zグレード（標準16インチ）であっても、ブレーキシステムが共通であれば15インチへのダウンは物理的に可能です。
しかし、以下の点に注意が必要です。
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スピードメーターの誤差: 外径が変わらないサイズ（185/65R15など）を選ぶ必要がある
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乗り味の変化: 16インチ前提のサスペンションセッティングのため、多少フワつく感覚が出る可能性がある
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車検の適合: ロードインデックス（荷重指数）が不足しないよう注意が必要
賢く維持費を抑えるなら、スタッドレスタイヤだけを15インチにするという手法が、最も現実的で効果の高いコストダウン術と言えます。
消耗品としてのタイヤ選びで失敗しないためのポイント
タイヤ交換時にコストを抑えたいからといって、極端に安いタイヤを選ぶのはおすすめしません。
新型アクアの美点である「静粛性」はタイヤへの依存度が非常に高いからです。
私のアドバイスとしては、以下の優先順位で選ぶことを推奨します。
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最優先: 転がり抵抗「A」以上の低燃費タイヤ（燃料代を損なわないため）
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次点: ウェットグリップ性能「b」以上（安全性の担保）
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推奨: オンラインショップで購入し、提携取付店で交換（ディーラーより3〜4割安くなる）
このように、タイヤにまつわる知識をアップデートするだけで、新型アクアの「維持費ショック」はかなり和らげることができます。
【新型アクア】タイヤ以外にもある？維持費を押し上げる要因
タイヤが目立ちますが、新型アクアの維持費が高く感じられる理由は他にもあります。最新技術が凝縮されているからこその「ハイテクコスト」について解説します。
引用 : トヨタHP
バイポーラ型ニッケル水素電池のメンテナンスと寿命
新型アクアの目玉技術である「バイポーラ型ニッケル水素電池」。世界初採用となったこのバッテリーは、従来型よりも高出力でEV走行領域を広げていますが、その交換費用が気になる方も多いでしょう。
一般的に、トヨタのハイブリッドバッテリーは10年・20万キロ程度の耐久性があると言われていますが、万が一保証（5年または10万km）を過ぎて故障した場合、交換費用は15万円〜20万円程度を見込む必要があります。
「バイポーラ型は最新技術ゆえに、リビルド品（再生品）がまだ市場に少ない」という点が、長期保有時のリスク要因となっています。
高度運転支援システム「Toyota Safety Sense」の点検費用
新型アクアには、最新の「Toyota Safety Sense」が搭載されています。
これには高精度のカメラやミリ波レーダーが含まれますが、これらが維持費に与える影響は無視できません。
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エーミング作業: フロントガラス交換時や、足回りの整備、事故修理時にはセンサーの再設定（エーミング）が必要です。これには数万円の工賃が上乗せされます。
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専用診断機の使用: 車検時や点検時に専用の診断機を接続する費用が発生します。
高度な安全を手に入れた一方で、町の格安車検工場では対応しきれず、結果として単価の高いディーラー車検を選ばざるを得ない状況が生まれています。
意外と高い？新型アクアの自動車保険料（任意保険）の傾向
「アクアはコンパクトカーだから保険も安い」というのは過去の話になりつつあります。
自動車保険には「型式別料率クラス」というものがあり、事故の実績に基づいて保険料が決まります。
新型アクア（MXPK系）は、車両価格自体が上昇している（上位グレードは300万円近い）ため、車両保険金額が高くなりがちです。また、アクアは販売台数が非常に多いため、事故件数も絶対数として多く、料率クラスが劇的に下がることは期待しにくい傾向にあります。
特に若年層や初めて車を所有する方が車両保険をフルカバーで付けると、年間15万円を超えることも珍しくありません。
燃料代は安くてもトータルコストで損をするケース
「燃費が良いからアクアにする」という判断は、走行距離が少ない人にとっては危険な罠になることがあります。
ガソリン車との車両価格差を燃費で取り戻すには、一般的に「年間1万キロ走行で7〜10年」かかると言われています。
これに加えて、先述のタイヤ代やバッテリー交換のリスクを考慮すると、年間走行距離が3,000km〜5,000km程度のサンデードライバーの場合、実はガソリン車（ヤリスのガソリンモデルなど）の方がトータルコストが安くなる逆転現象が起きています。
新型アクアの車検費用相場とディーラー車検の注意点
新型アクアの車検費用は、一般的に以下のような内訳になります。
| 項目 | 費用目安 |
| 法定費用（重量税・自賠責等） | 約 30,000円 〜 40,000円 |
| 車検基本料（工賃・検査料） | 約 20,000円 〜 50,000円 |
| 整備・消耗品（油脂類・タイヤ等） | 約 10,000円 〜 100,000円以上 |
ディーラー車検の場合、ハイブリッドシステムの点検が手厚い一方で、早期の部品交換を推奨されるため、初回車検でも10万円〜15万円程度かかるケースが多いです。特にタイヤ交換が重なると20万円コースも現実的です。
ライバル車（ヤリス・ノート）と比較した維持費の優位性
アクアの維持費を語る上で、避けて通れないのがライバル車との比較です。
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トヨタ ヤリス: アクアと同じシステムですが、より軽量でタイヤサイズも一回り小さいものが主流。維持費の安さではヤリスに軍配が上がります。
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日産 ノート (e-POWER): 走りの質感は高いですが、指定の16インチタイヤが比較的高価であることや、エンジンがかかりっぱなしになる走行パターンの燃費悪化など、燃料代を含めたトータルではアクアがやや有利です。
アクアは「上質なコンパクト」を目指した結果、ヤリスよりも維持費がかかる設計になっていることを理解しておくべきでしょう。
新型プレリュード待機組が知っておくべき「普段使いの足」の選び方
今回のペルソナのように「新型プレリュード」を狙っている方が、セカンドカーや繋ぎの一台としてアクアを検討する場合、注意が必要です。
プレリュードのようなスポーツクーペを所有すれば、当然そちらにも多額の維持費（ハイオクガソリン、高額なタイヤ、税金）がかかります。
「足車」であるアクアの維持費を最小化するためには、あえて装備のシンプルな「X」や「G」グレードを選び、15インチタイヤを維持することが、趣味の車にお金を回すための賢い戦略となります。
長く乗るなら避けて通れない補機バッテリーの交換サイクル
ハイブリッド車には、駆動用バッテリーの他に「補機用バッテリー」が搭載されています。
アクアの場合、これが後部座席の下などアクセスしにくい場所に配置されており、交換工賃が高めに設定されることがあります。
この補機バッテリーが上がると、ハイブリッドシステム自体が起動できません。3〜5年ごとの定期交換が必要ですが、専用の制御弁式（VRLA）バッテリーであるため、一般的なガソリン車用（5,000円程度）ではなく、2万円〜3万円以上の部品代がかかることも、維持費が高く感じる地味な要因です。
まとめ
新型アクアは、先代の「とにかく安く、燃費良く」というキャラクターから脱却し、「クラスを超えた上質さ」を手に入れた車です。その分、タイヤサイズの大型化やハイテク装備の搭載により、維持費のベースラインが一段階上がっているのは事実です。
しかし、その維持費の中身を正確に把握し、タイヤの購入ルートを工夫したり、自身の走行距離に見合ったグレード選びをしたりすることで、過剰な出費を抑えることは十分に可能です。特に新型プレリュードの登場を待ち望むような車好きの方であれば、こうした「コストのメリハリ」をつけることで、より豊かなカーライフを送れるはずです。
新型アクアの維持費に関する不安が、この記事で少しでも解消されれば幸いです。
筆者情報
二階堂 仁（にかいどう じん）
モータージャーナリスト兼コラムニスト。慶應義塾大学卒業後、国内大手自動車メーカーにて車両開発エンジニアとして勤務。その後、自動車メディアの世界へ転身し、現在は独立して活動中。技術者としての視点とユーザーとしての実感を融合させた鋭い分析に定評がある。現在、ガレージにはレクサスLFAや日産スカイラインGT-R（R34）など、多種多様な車両を所有。最新のハイブリッド車から往年の名車まで、自らハンドルを握り、維持し、その本質を伝え続けている。
