モータージャーナリスト兼コンサルタントの二階堂仁です。今回も多く寄せられてる質問にお答えしていきます。
この記事を読んでいる方は、「ランドローバーディフェンダーに乗りたいけれど、世間から『貧乏』『無理している』と思われないか」が気になっていると思います。
引用 : ランドローバー公式HP (https://www.landrover.co.jp/defender/defender-octa/index.html)
私自身もディフェンダーを所有しており、購入前には同様の噂を耳にした経験があるので、その気になる気持ちはよくわかります。無骨で唯一無二の存在感を放つディフェンダーに惹かれる一方で、ネガティブな評判が購入への一歩をためらわせる要因になることは否定できません。
しかし、ご安心ください。この記事を読み終える頃には、なぜディフェンダーがそのように言われるのか、そしてその噂が本質とかけ離れたものであるか、全ての疑問が解決しているはずです。
記事のポイント
- ディフェンダーが「貧乏」と言われる理由の徹底解説
- レンジローバーとの明確なキャラクターと哲学の違い
- ディフェンダーを選ぶことの真の価値とステータス
- 後悔しないディフェンダー選びの具体的なポイント
新しい車に乗り換える際、今乗っている愛車をどれだけ高く売却できるかは、次の車の選択肢にも大きく影響します。
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ランドローバーディフェンダーが「貧乏」と言われる噂の真相
多くの人々を魅了してやまないディフェンダーですが、なぜ一部で「貧乏」「無理している」といったネガティブなイメージが囁かれるのでしょうか。私もコンサルタントとして、この種の質問を頻繁に受けます。ここでは、その噂が生まれる背景にある複数の要因を、多角的に深く掘り下げて解説していきます。
引用 : ランドローバー公式HP (https://www.landrover.co.jp/defender/defender-octa/index.html)
噂の根源：レンジローバーとの価格差
最も直接的な原因は、同じランドローバーブランドのフラッグシップであるレンジローバーとの明確な価格差にあります。
- レンジローバー: 「砂漠のロールスロイス」と称される通り、ラグジュアリーSUVの頂点に君臨。新車価格は1,600万円を超え、上位グレードやオプションを含めると2,000万円、3,000万円という世界です。
- ディフェンダー: 新車価格は約700万円から。もちろん、オプションや上位モデルを選べば1,000万円を超えますが、エントリーモデルの価格だけを見ればレンジローバーの半額以下です。
この価格差が、「本当はレンジローバーが欲しいけれど、予算的に届かないからディフェンダーで妥協した」という短絡的な見方を一部で生み出しています。自動車を価格だけで序列化する人々にとって、同じブランド内でより安価なモデルは、上位モデルへの「妥協の産物」と見なされがちなのです。しかし、これは両車の持つ歴史的背景やコンセプトを全く理解していない見方と言えるでしょう。
「無理して買う車」というイメージの背景
ディフェンダーの価格は、国産SUVと比較すれば十分に高価です。700万円という価格は、トヨタのランドクルーザーやレクサスLXのエントリーモデルに匹敵します。
この「国産の最上級モデルが買える価格帯」であることが、「無理して買う車」というイメージを助長する一因となっています。
維持費への懸念
特に輸入車、中でもランドローバーは「故障が多い」「部品代が高い」というイメージが根強くあります。そのため、「車両本体価格はなんとか支払えても、その後の維持費で苦労するのではないか」「身の丈に合っていない選択なのではないか」という憶測を呼びやすいのです。実際に私の経験上も、国産車と同等の感覚で維持できるかと問われれば、ある程度の心構えと予算は必要だと答えます。この維持費への懸念が、「見栄を張って無理している」というネガティブなイメージに繋がっている側面は否定できません。
故障が多い？維持費に関するネガティブな評判
前述の通り、ランドローバーブランド全体に「故障しやすい」という評判は付きまといます。これは過去のモデル、特に電子制御が複雑化し始めた過渡期のモデルでトラブルが頻発した歴史に起因します。
現代のモデルは品質が飛躍的に向上していますが、一度定着したイメージはなかなか払拭されません。インターネットで検索すれば、エアサスペンションの故障、オイル漏れ、電気系統のトラブルといった報告が数多く見つかります。
これらの情報が、「購入後の高額な修理費で生活が圧迫される」→「そんなリスクを冒してまで乗るのは見栄っ張りだ」→「ディフェンダー乗りは無理している貧乏人だ」という連想ゲームのような思考回路を生み出しているのです。ただし、これはあくまでイメージが先行している部分も大きく、全ての個体が同様のトラブルを抱えるわけではないことも強調しておきます。
旧型ディフェンダーの武骨なイメージの影響
現行モデル（L663型）が登場する以前の、いわゆる「クラシック・ディフェンダー」は、その成り立ちからして軍用車両に近い、極めてスパルタンな車でした。
- 乗り心地はトラックのよう
- 快適装備はほぼ皆無
- 雨漏りは当たり前
- 操作性は現代の車とは比較にならないほど重い
このような車を好んで乗るのは、本当にオフロード走行が好きな人や、その不便さすらも愛せる熱狂的なマニアに限られていました。彼らはラグジュアリーさとは無縁の世界で、ディフェンダーという「道具」を使いこなすことに価値を見出していたのです。この「質実剛健」「実用第一」という旧型の強烈なイメージが、新型が登場した今もなお影響を与え、「ディフェンダーは豪華さや見栄とは対極にある車」という認識に繋がっています。
新型登場によるオーナー層の変化と誤解
2019年に登場した現行の新型ディフェンダーは、旧型のDNAを受け継ぎつつも、現代的な快適性とラグジュアリーさを兼ね備えた全く新しいモデルとして生まれ変わりました。これにより、これまでランドローバーに興味がなかった層や、ファッションとしてSUVに乗りたいと考える層など、新規の顧客を爆発的に増やすことに成功しました。
引用 : ランドローバー公式HP (https://www.landrover.co.jp/defender/defender-octa/index.html)
このオーナー層の拡大が、新たな誤解を生んでいます。 古くからのファンからは「新型は軟弱になった」と見られ、一方で、これまでディフェンダーを知らなかった人々からは「レンジローバーより安い、少し変わった形のSUV」という程度の認識しか持たれないケースがあるのです。この多様化したオーナー層の中で、特にファッション性を重視する一部の乗り手が「無理している」と見なされ、車全体のイメージとして語られてしまう傾向があります。
SNSで拡散される偏ったオーナー像
InstagramやYouTubeなどのSNSは、ディフェンダーの人気を加速させた一方で、偏ったイメージを拡散する要因にもなっています。
SNS上では、豪華なカスタムを施したディフェンダーでキャンプやお洒落なカフェに出かける、といった「映える」投稿が目立ちます。こうした投稿は、ディフェンダーがライフスタイルを豊かにする素晴らしい車であることを示す一方、一部の人々には「見栄のための消費」「自己顕示欲の表れ」と映ることがあります。
特に、車の本質的な性能よりも、ブランドロゴや見た目のインパクトを重視しているように見える乗り方が、既存の自動車ヒエラルキーに固執する人々からの反感を買い、「中身が伴っていないのに無理している」という批判に繋がりやすいのです。
「オフロード」というニッチな趣味への偏見
ディフェンダーの核となる価値は、その圧倒的な悪路走破性にあります。しかし、日本の道路環境において、その性能を100%発揮できる場面はほとんどありません。
この「オーバースペック」な性能が、「宝の持ち腐れ」「オフロードも走らないのに、なぜこの車を選ぶのか」という疑問を呼びます。そして、その疑問が「結局は見た目だけで選んでいるのだろう」「ファッションのために無駄な高性能車に乗っている」という、やや意地悪な見方に発展することがあります。オフロードという趣味自体がまだ一般的ではないことも、こうした偏見を生む土壌となっているのかもしれません。
自動車ヒエラルキーが生む歪んだ見方
最終的に、これらの要因はすべて、一部の人々が持つ「自動車ヒエラルキー」という歪んだ価値観に集約されます。
- 価格が全て: 車の価値は価格で決まる。
- ブランド内の序列: 同じブランドなら高価なモデルが偉い。
- 用途の固定観念: SUVはオフロードを走るべきだ。
このような固定観念に縛られていると、ディフェンダーという車の持つ独自の哲学や価値観を理解することができません。彼らにとって、レンジローバーより安く、街乗りで使われるディフェンダーは、理解不能な「矛盾した存在」であり、それを所有するオーナーは「無理をしている滑稽な存在」に映ってしまうのです。
しかし、これらの噂はすべて、車の表面的な情報や一部のイメージから生まれた誤解に過ぎません。次の章では、ディフェンダーが決して「妥協」の選択肢ではない理由を、レンジローバーとの比較を通じて明らかにしていきます。
ディフェンダーは妥協か？後悔しないための徹底比較と考察
「ディフェンダーはレンジローバーが買えない人の妥協の産物」という見方が、いかに的外れであるか。それを理解するためには、両車の本質的な違いを知る必要があります。私自身、両方のモデルを所有し、そのキャラクターの違いを日々肌で感じています。ここでは、単なるスペック比較に留まらない、両車の哲学の違いにまで踏み込んで解説します。
引用 : ランドローバー公式HP (https://www.landrover.co.jp/defender/defender-octa/index.html)
比較の前に：ディフェンダーとレンジローバーの歴史と立ち位置
ランドローバーというブランドの歴史は、1948年に登場した「ランドローバー・シリーズI」から始まります。これがディフェンダーの直接の祖先です。
- ディフェンダーの祖先: 第二次世界大戦後の英国で、農業や工事現場で使える多目的作業車として開発されました。頑丈な梯子型フレームとアルミボディを持ち、どんな悪路でも走破するタフさが求められました。まさに「働く車」です。
- レンジローバーの誕生: 1970年、ランドローバーは新たな市場を開拓します。それは、オフロード性能はそのままに、乗用車としての快適性とステータス性を融合させた「ラグジュアリーSUV」という全く新しいジャンルでした。これが初代レンジローバーです。
つまり、ディフェンダーはランドローバーの原点であり、そのDNAを最も色濃く受け継ぐヘリテージモデル。一方、レンジローバーは、そのDNAを基に新たな価値を創造したフラッグシップモデルなのです。スタート地点と目指す方向性が全く異なる両車を、単純な上下関係で語ること自体がナンセンスと言えます。
コンセプトの決定的な違い：オフロードの覇者 vs 砂漠のロールスロイス
両車のコンセプトの違いは、その愛称にも明確に表れています。
ディフェンダー：オフロードの覇者
ディフェンダーの設計思想は、常に「機能性」が最優先されます。
- デザイン: 四角いボディは見切りが良く、悪路での車両感覚を掴みやすくするため。短いオーバーハング（タイヤからボディの端までの距離）は、急な坂を上り下りする際に路面との干渉を防ぐため。すべてのデザインに明確な理由があります。
- 性能: 渡河水深性能、アプローチアングル、デパーチャーアングルといったオフロード性能を示す数値は、市販車として世界最高峰のレベルにあります。
- 世界観: 「どこへでも行ける、何でもできる」という冒険心を刺激します。泥や傷は冒険の勲章であり、オーナーは車を「相棒」として捉えます。
レンジローバー：砂漠のロールスロイス
レンジローバーの設計思想は、「至高の快適性」が最優先されます。
- デザイン: 無駄を削ぎ落とした、エレガントで流麗なフォルム。威風堂々とした佇まいは、オーナーに絶対的なステータスをもたらします。
- 性能: もちろん高いオフロード性能も備えていますが、それ以上にオンロードでの静粛性や乗り心地を追求しています。まるで魔法の絨毯のような滑らかな走りは、他のどのSUVも追随を許しません。
- 世界観: 到着するすべての場所を特別な空間に変える力を持っています。移動時間そのものを、最高級のラウンジで過ごすかのような体験に変えてくれます。
このように、両車は「オフロード」と「ラグジュアリー」という、それぞれ異なるベクトルの頂点を目指して作られています。どちらが優れているかではなく、どちらの価値観に共感するかの問題なのです。
【表で比較】価格・スペック・維持費のリアルな数字
言葉だけでは伝わりにくい部分を、具体的な数字で比較してみましょう。ここでは代表的なグレードを例に挙げます。
| 項目 | ランドローバー ディフェンダー 110 S | ランドローバー レンジローバー SE | 備考 |
|---|---|---|---|
| 新車価格（目安） | 約750万円～ | 約1,650万円～ | ディフェンダーはグレードやオプションで価格が大きく変動 |
| 全長×全幅×全高 | 5,018 × 1,996 × 1,967 mm | 5,052 × 2,047 × 1,870 mm | レンジローバーにはロングホイールベース仕様も存在 |
| エンジン | 2.0L 直4ガソリンターボ | 3.0L 直6ディーゼルターボ (MHEV) | 両車ともに複数のエンジンラインナップあり |
| 最高出力/最大トルク | 300ps / 400Nm | 300ps / 650Nm | ディーゼルのトルクの太さが特徴 |
| 悪路走破性 | ◎ 世界最高峰 | ○ 高いレベル | アプローチアングル等の指標でディフェンダーが優位 |
| オンロード快適性 | ○ 良好 | ◎ 圧倒的 | 静粛性、乗り心地でレンジローバーが優位 |
| 燃費 (WLTCモード) | 8.3 km/L | 10.7 km/L | ディーゼルエンジンの方が燃費は良い傾向 |
| 自動車税（年額） | 36,000円 (2.0L) | 50,000円 (3.0L) | 排気量により変動 |
| 任意保険料（目安） | やや高い | 高い | 車両保険料が高額になる傾向 |
| メンテナンス費用 | 国産車より高い | 国産車より大幅に高い | 正規ディーラーでの点検・修理が基本 |
考察: この表からも分かる通り、価格や維持費の面では明確な差があります。しかし、それはコンセプトの違いによるものであり、性能の優劣を示すものではありません。例えば、ディフェンダーの武骨な内外装はコストを抑えるためではなく、過酷な環境での使用を想定した「機能美」の追求の結果です。レンジローバーの内装に使われる最高級レザーは、オフロードで泥だらけになることを想定していません。どちらが良い悪いではなく、用途と哲学が違うのです。
デザインと世界観：ライフスタイルを表現する車
車は単なる移動手段ではなく、オーナーのライフスタイルや価値観を映し出す鏡でもあります。
- ディフェンダーを選ぶということ: アクティブなライフスタイル、冒険心、本物志向といった価値観の表明です。週末にはキャンプやサーフィンに出かけ、自然の中で過ごすことを好む。機能的でタフなギアを愛し、見せかけの豪華さよりも実用的な価値を重んじる。ディフェンダーは、そんなライフスタイルを送る人にとって最高の「相棒」となります。
- レンジローバーを選ぶということ: 成功、洗練、エレガンスといった価値観の表明です。都会の喧騒の中でも常に穏やかで快適な空間を求め、最高級の品質とサービスを享受する。ビジネスの重要な場面から、家族との優雅な週末まで、あらゆるシーンを格上げしてくれる「パートナー」です。
あなたが送りたいライフスタイルはどちらでしょうか。見栄や他人の評価ではなく、自身の内なる声に耳を傾ければ、自ずと答えは見えてくるはずです。
実際のオーナーが語るディフェンダーの魅力と不満点
私自身がオーナーとして感じる、ディフェンダーのリアルな魅力と、人によっては不満に感じるかもしれない点をお伝えします。
魅力:
- 唯一無二の存在感: どこにいても「ディフェンダーだ」と分かるアイコニックなデザイン。所有する喜びは計り知れません。
- 圧倒的な安心感: どんな天候、どんな路面状況でも「この車なら大丈夫」と思える絶対的な走破性。精神的な余裕が生まれます。
- 見た目以上の快適性: 旧型のイメージとは裏腹に、現代的な装備と乗り心地で長距離移動も全く苦になりません。
- 広大な積載性: 趣味の道具やキャンプ用品など、あらゆるものを飲み込むラゲッジスペース。遊びの可能性が無限に広がります。
- カスタムの楽しさ: 純正・社外パーツが豊富で、自分だけの一台に育てていく楽しみがあります。
不満点（人によっては）:
- 燃費: 最新のSUVと比較すると、決して良いとは言えません。特にガソリンモデルは覚悟が必要です。
- ボディサイズ: 全幅が約2mあるため、狭い道や駐車場では気を使います。
- 細かなトラブルの可能性: 国産車では考えられないような小さな不具合（警告灯の誤点灯など）が起こる可能性はゼロではありません。寛容な心が必要です。
- 乗降性: 車高が高いため、小柄な方やお年寄りには乗り降りが少し大変かもしれません。
これらの点を理解した上で、それでも魅力が上回ると感じるのであれば、ディフェンダーはあなたにとって最高の選択となるでしょう。
どんな人におすすめ？ディフェンダーが最適な人、レンジローバーが最適な人
ここまでの内容を踏まえ、それぞれがどのような人に最適かをまとめます。
ディフェンダーが最適な人:
- アウトドアやアクティブな趣味を持っている人
- 他とは違う、個性的な車に乗りたい人
- 機能美や本質的な価値を重視する人
- 多少の不便さも「味」として楽しめる人
- 車を「相棒」として、共に冒険したい人
レンジローバーが最適な人:
- 移動時間も最高に快適な空間で過ごしたい人
- 社会的ステータスや成功の証を求める人
- エレガントで洗練されたデザインを好む人
- 後席に大切な人を乗せる機会が多い人
- 最高の品質とサービスを享受したい人
もしあなたが前者であるならば、ディフェンダーを選んで「妥協した」などと思う必要は全くありません。それは、あなた自身の価値観に基づいた、最も賢明で誇らしい選択なのです。
中古ディフェンダー購入で失敗しないための注意点
予算の関係で中古車を検討している方も多いでしょう。新型ディフェンダーも中古市場に流通し始めていますが、購入にはいくつかの注意点があります。
- 正規ディーラー認定中古車を選ぶ: 品質への安心感が違います。保証が手厚く、購入後のトラブルにも対応してもらいやすいです。
- 修復歴・整備記録の確認: オフロード走行をされている可能性もあるため、下回りや足回りの状態は念入りにチェックしましょう。定期的なメンテナンスがしっかり行われてきたかも重要なポイントです。
- 電気系統のチェック: 現代の車は電気系統が複雑です。ナビや各種センサー、パワーシートなどの動作は一通り確認しましょう。
- 試乗は必須: 見た目だけではわからない乗り心地や機関系の調子を、実際に運転して確かめることが後悔しないための鍵です。
「見栄」で選ぶなら知っておきたいディフェンダーの真のステータス
最後に、「見栄を張りたい」という気持ちについて触れておきます。その気持ちは決して悪いものではありません。車が自己表現のツールである以上、当然の感情です。
しかし、もしあなたがディフェンダーで「見栄を張りたい」と考えるなら、それは「高価な車に乗っている」という見栄ではありません。ディフェンダーがもたらす真のステータスとは、**「この車の本質的な価値を理解し、それを乗りこなすライフスタイルを送っている」**という、より知的で本質的なものです。
それは、流行に流されず、自分自身の価値観をしっかりと持っていることの証明であり、付け焼き刃の知識では語れない、深い魅力と説得力を持ちます。価格や他人の評価といった表層的なものではなく、その奥にある哲学に共感し、ディフェンダーを選ぶ。それこそが、最もクールで格好良いステータスではないでしょうか。
まとめ
今回は、「ランドローバーディフェンダー乗りは貧乏」という噂の真相について、様々な角度から深く掘り下げてきました。
結論として、その噂は**「レンジローバーとの価格差」や「維持費への懸念」といった表面的な情報から生まれた、車の本質を理解していない一部の人々による誤解**であると言えます。
ディフェンダーは、レンジローバーの廉価版や妥協の産物では決してありません。ランドローバーの原点として、70年以上にわたり受け継がれてきた「どこへでも行ける」という揺るぎない哲学を現代の技術で再構築した、唯一無二の本格オフローダーです。それは、豪華さや快適性を追求するレンジローバーとは目指す頂が異なる、もう一つの「究極の形」なのです。
大切なのは、世間の評価や固定観念に惑わされることなく、あなた自身のライフスタイルや価値観に、ディフェンダーという車が寄り添ってくれるかどうかです。もし、その無骨なデザインの奥にある冒険心や機能美に心を動かされるのであれば、自信を持ってディフェンダーを選んでください。
それは「妥協」などではなく、自分自身の哲学を表明する、最も知的で誇り高い選択となるはずです。私のレビューが、あなたの最高の一台を見つけるための一助となれば幸いです。
