2025年に登場する新型RAV4は、デザイン・機能・走行性能すべてが大きく進化した注目のSUVです。
引用 : トヨタ式HP (https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/42758102.html)
新世代トヨタの象徴とも言えるハンマーヘッドデザインを採用し、パワートレーンはすべて電動化。内装も刷新され、使い勝手や快適性が大幅に向上しています。
この記事では、そんな新型RAV4の気になる7つのポイントについて徹底レビュー。購入前に知っておきたい最新情報を網羅します。
記事のポイント
- エクステリアは3つの個性派グレード構成に進化
- ボディサイズやラゲッジ容量が見直され実用性アップ
- 新パワートレインでEV並みの航続距離と高性能を両立
- 最新プラットフォームと内装装備で快適性が大幅進化
新しい車に乗り換える際、今乗っている愛車をどれだけ高く売却できるかは、次の車の選択肢にも大きく影響します。
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新型RAV4の進化したデザインとボディ構成
個性豊かな3グレード展開
新型RAV4は、ユーザーの多様なライフスタイルに応えるため、以下の3種類のグレードが用意されています。
引用 : トヨタ式HP (https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/42758102.html)
コア（Core）
スタンダードでプレーンな印象を持つ「コア」グレードは、ハンマーヘッドデザインを採用しながらも、トヨタらしい保守的な安心感が漂うモデルです。20インチのアルミホイールを標準装備し、シンプルながらも都会的で洗練されたスタイルに仕上がっています。インテリアもスッキリとしており、必要最低限の機能に絞りつつも、最新のArin OSや大型モニターをしっかり搭載。コストパフォーマンスを重視するユーザーにおすすめです。
アドベンチャー（Adventure）
従来のRAV4のタフでゴツゴツしたイメージを引き継いだ「アドベンチャー」グレードは、アウトドア志向の強いユーザーに最適です。オーバーフェンダーの採用により全幅は拡大され、悪路でも安定した走破性を確保。大開口のフロントグリルや、逞しいデザインの前後バンパーが視覚的にもインパクトを与えます。また、ホイールはインチダウンされ、タイヤの厚みが増したことでオフロード性能を向上。アクティブな週末を過ごしたい人に最適なグレードです。
GRスポーツ（GR SPORT）
スポーツモデルである「GRスポーツ」グレードは、GR専用チューニングが施されたサスペンションとパワーステアリングを搭載し、走行性能を大幅に向上させています。外装ではグロスブラック塗装のフェンダーアーチや専用のバンパーデザインが、他グレードとの差別化を図っています。内装にも専用ステッチやスポーツシートなどが装備され、ドライビングプレジャーを高める演出が随所に見られます。パワートレインはPHEV専用となっており、高出力な電動走行と低燃費を両立。
このように、新型RAV4は「シンプル」「タフ」「スポーティ」といった異なる方向性を持つ3グレードを用意することで、ユーザーの嗜好や用途に応じた最適な一台を選ぶことが可能となっています。
ハンマーヘッドデザインの採用
トヨタデザインの新たな共通言語
新型RAV4には、クラウンやプリウスでも採用された「ハンマーヘッドデザイン」が導入されました。
引用 : トヨタ式HP (https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/42758102.html)
このデザインは、中央を低く、左右のランプを鋭く伸ばした形状で、精悍かつ先進的なフロントマスクを実現します。ブランドとしての統一感を持たせる意図もあり、トヨタ全体で今後のアイコンとなるデザインコンセプトです。
空力性能への貢献
ハンマーヘッドデザインは見た目だけでなく、機能性にも寄与しています。ボンネットの傾斜やサイドのエッジ処理などは、空気抵抗の軽減にもつながっており、高速走行時の安定性や燃費性能の向上にも貢献しています。
エモーショナルな第一印象
この新デザインによって、RAV4の表情は大きく変わりました。従来の無骨さやタフさに加えて、洗練された近未来感が加わり、街乗りでも映えるスタイリッシュな印象に進化しています。特に夜間のライト点灯時には、より個性的で存在感のあるフロントフェイスを演出します。
各グレードごとの差異
コアやGRスポーツではフロントマスクの処理が異なり、アドベンチャーはあえて従来のRAV4らしいタフな雰囲気を継承しつつも、ハンマーヘッドデザインの要素を取り入れています。これにより、どのグレードでも時代に即したデザイン性を楽しめるようになっています。
オーバーフェンダーと迫力のある足回り
全幅拡大による視覚的インパクトと安定性の向上
アドベンチャーグレードでは、力強いスタイルを演出するためにオーバーフェンダーが採用されており、標準モデルと比べて全幅が拡張されています。これは、ただ単に外観をワイドに見せる演出ではなく、機能性にも大きく貢献しています。
幅広スタンスが生み出す安心感
全幅が拡がることで、視覚的にどっしりと構えた安定感を感じられるだけでなく、実際の走行安定性にも良い影響があります。特に横風の影響を受けやすい高速道路での走行や、山道などカーブの多いルートでも、しっかりと路面を捉えて安定した走りを実現してくれます。
悪路での安定走行性能にも寄与
また、オーバーフェンダーによるワイドトレッド化は、オフロードでの走破性にも一役買っています。タイヤの接地面が広がることで、滑りやすい路面や凸凹のある道でもタイヤのグリップ力を確保しやすく、安心してアウトドアシーンでの運転が楽しめます。
デザインと実用性の両立
このオーバーフェンダーは、デザインとしてのインパクトだけでなく、実用的な装備として機能している点が評価されるポイントです。見た目と走行性能の両立を図るという意味で、非常にバランスの取れた装備と言えるでしょう。
路面への対応力を高める足元の工夫
足回りにおいても大きな進化が見られます。標準仕様では20インチの大径ホイールが装備され、都市部での走行時にスポーティで高級感ある見た目を演出。一方、アドベンチャーグレード専用のインチダウン仕様では、厚みのあるタイヤを採用することで、未舗装路や雪道での走破性を向上。場面に応じた使い分けが可能で、オンロード・オフロード双方に対応できる柔軟性があります。
フェンダーデザインの工夫
フェンダーアーチ部にはマットな質感の樹脂素材が使われ、キズがつきにくく、アウトドアシーンでの利用にも耐えうるタフな造りに。また、フェンダーの形状自体も空力を意識した滑らかな設計となっており、走行中の風切り音低減にも寄与しています。
悪路・アウトドアユーザーにとっての最適解
このように、アドベンチャーグレードの足回りは、単なるデザインだけでなく、機能性や走行安定性を重視した設計になっているのが特徴です。オフロード走行を意識したユーザーや、キャンプ・スキーなどアクティブなレジャー用途にも最適な仕上がりとなっており、「見せる」「走る」「使う」の三拍子が揃っています。
GRスポーツの魅力
走行性能に特化したGR専用チューニング
GRスポーツは、Gazoo Racingの技術が注ぎ込まれたスポーツグレードとして、走りにこだわるユーザーの期待に応える仕様となっています。専用のサスペンションセッティングや、パワーステアリングのチューニングにより、路面の情報を的確に伝えるシャープなハンドリング性能を実現。さらにワイドトレッド化によって、コーナリング時の安定感も大幅に向上しています。
スポーツマインドを刺激するデザイン
外装にはグロスブラック塗装を施したフェンダーアーチや、専用デザインのバンパーが採用され、精悍でアグレッシブな印象を強調。フロントグリルの赤いアクセントやエンブレムもスポーティさを演出し、存在感のあるスタイルに仕上げられています。
GR専用インテリアの上質感
内装にもGRらしいこだわりが随所に見られます。専用スポーツシートはホールド性が高く、長距離運転でも体をしっかりと支えてくれます。赤ステッチが施されたステアリングホイールやシフトノブ、メーター類には専用意匠があしらわれ、車内に乗り込んだ瞬間から「走る楽しさ」が高まります。
PHEV専用による高出力と実用性の両立
GRスポーツはプラグインハイブリッド専用グレードでありながら、出力は320psと非常に高く、瞬発力のある加速とEV走行による静粛性を兼ね備えています。さらに急速充電やV2Hにも対応しており、日常使いと趣味のドライブのどちらにもフィットする万能型スポーツSUVと言えるでしょう。
新型RAV4のサイズ・収納性・車内空間の進化
ボディサイズは据え置きで安心感
維持された取り回しのしやすさ
新型RAV4のボディサイズは、先代と同様の全長4600mm×全幅1855mm×全高1680mm。
多くのユーザーにとって、このサイズ感は都市部でも駐車しやすく、立体駐車場や狭い道での運転も比較的ストレスが少ないという点で評価されています。
以下の表は、旧型と新型のRAV4のボディサイズを比較したものです。
| 項目 | 先代RAV4 | 新型RAV4 |
|---|---|---|
| 全長 | 4600mm | 4600mm |
| 全幅 | 1855mm | 1855mm（※注1） |
| 全高 | 1680mm | 1680mm |
| ホイールベース | 2690mm | 2690mm |
| ラゲッジ容量 | 733L | 749L |
※注1：アドベンチャーグレードでは、オーバーフェンダー装着により全幅が拡大する可能性があります。
このように、新型ではサイズが維持されつつも、使い勝手や室内空間に配慮された改良が加えられています。
駐車場対応と実生活での利便性
全幅1855mmという数値は、日本国内の一般的な駐車場幅（約2.5m）にも対応しやすく、車庫証明取得やマンション駐車場の制限にも収まりやすいサイズです。特に都心部での生活者にとっては、ボディサイズの拡大がない点は重要な安心材料といえるでしょう。
室内空間の最適化
外寸が変わらないにもかかわらず、室内空間の設計が最適化されたことにより、後席の足元スペースや頭上空間の余裕がさらに向上しています。特に家族で使用する際の快適性がアップしており、ロングドライブや旅行でも快適な移動が可能です。
最低地上高とSUVとしてのバランス
最低地上高についてはまだ公表されていないものの、従来モデル同様、SUVとしての走破性と街乗りでの安定性をバランスよく両立していると予想されます。雪道や段差のある道でも気兼ねなく運転できる設計は、多用途に対応するRAV4らしさが感じられます。
モデル別サイズ差への注意点
なお、アドベンチャーグレードなどではフェンダーの拡幅によって若干のサイズ差が生じる可能性があります。購入を検討する際は、希望グレードの詳細スペックを事前に確認することが大切です。
ラゲッジ容量が大幅アップ
数値で見る収納力の進化
新型RAV4のラゲッジ容量は先代の733Lから749Lへと拡大され、SUVとしての実用性がさらに向上しました。容量の増加により、荷物の積載効率が向上し、日常使いからレジャーまで幅広く対応できます。
実際にどれだけ積めるのか？
新型RAV4では、リアシートを倒すとほぼ完全なフラットスペースが確保され、大型荷物の積み込みも容易になりました。トヨタのプレゼンテーションでは、以下のような収納例が紹介されています：
- ゴルフバッグ：最大7つ
- サーフボード：最大15枚
- スーツケース（中型）：5～6個程度
これにより、ファミリーでの旅行やアウトドア活動、車中泊など多目的に活用できる点が評価されています。
車中泊にも最適な設計
床面のフラット性が高くなったことで、マットや寝袋を敷いての車中泊も快適になっています。天井高や荷室長も十分に確保されているため、身長の高い人でもストレスなく横になれるスペースが確保可能。キャンプ場や災害時の避難用途でも大きな安心感をもたらします。
ラゲッジルームの利便性向上
新型では、ラゲッジスペースにユーティリティホールや電源ソケットが用意されている可能性も高く、キャンプギアや電動ツールの活用にも適しています。また、荷室の開口部が大きく、地上からの高さも比較的低いため、重たい荷物の積み下ろしがしやすいのも大きな利点です。
フロアの使い勝手も向上
フラット設計の進化で積載がスムーズに
新型RAV4では、リアシートを倒した際に生じていた段差や傾斜が大きく改善され、よりフラットな床面が確保されています。これにより、大型の段ボールや家具、アウトドア用品などを効率よく積み込むことが可能になりました。
多用途対応を考慮した床面設計
また、床材には滑りにくく、キズや汚れに強い素材が採用されていると見られ、泥や水気のあるギアをそのまま積み込んでも清掃がしやすくなっています。アウトドアやスポーツを趣味にするユーザーにとって、大きな実用性の向上といえます。
車中泊・作業スペースとしての活用
フラットになったフロアは、車中泊だけでなく、車内での作業スペースや休憩スペースとしても活用しやすくなりました。特に災害時の緊急避難スペースや、アウトドア現場でのベース基地としての利便性が高まっています。
荷室高さと開口部の工夫も貢献
床面の高さとテールゲートの開口部の位置も見直されており、荷物を持ち上げずにスライドするように積載できる点も、日々の使い勝手を大きく向上させています。
室内静粛性の進化
改良型GAプラットフォームによる静音構造
新型RAV4には、剛性と静粛性の両立を実現するために改良されたGAプラットフォームが採用されています。ねじり剛性は従来比で10%以上向上しており、これにより車体の揺れが抑制され、振動や共振が室内に伝わりにくくなっています。
新型ショックアブソーバーで振動吸収性が向上
足回りには、新設計のショックアブソーバーが採用されており、路面からの微細な振動を効果的に吸収。これにより、高速道路や荒れた路面でも車内に伝わる騒音が抑えられ、快適性が格段に向上しています。
吸音材・遮音材の最適配置
フロア、ドア内側、ルーフなどに高性能な吸音・遮音材が適切に配置されており、外部からのエンジン音・風切り音・タイヤノイズをしっかりカット。静寂性のある車内環境を提供することで、乗員同士の会話や音楽再生がよりクリアに楽しめます。
高速走行時の静粛性強化
特に100km/hを超えるような高速巡航時には、風切り音やロードノイズが目立ちやすくなりますが、新型RAV4ではAピラーやドアミラーの形状にも空力的配慮が施されており、ノイズ低減効果を発揮しています。
このように、新型RAV4の室内静粛性は、ドライブの質を根本から引き上げる重要な要素として大きく進化しており、長時間運転でも疲れにくく、快適な移動空間を提供してくれます。
リバーシブルコンソールボックスの搭載
新発想のコンソール構造
新型RAV4に採用されたリバーシブルコンソールボックスは、従来の固定式センターコンソールとは異なり、リバーシブル機構を備えた可変型の収納スペースです。この構造により、用途に応じてコンソールの表裏を切り替えることで、トレイとしても、収納ボックスとしても活用できる柔軟性を持ちます。
ユーザー目線の実用的設計
例えば、飲み物やスマートフォンなどを一時的に置く場合はトレイモードで広く使い、貴重品や小物を収納する際にはフタ付きボックスモードに変形することで、シーンに応じた使い分けが可能。これにより、日常生活における利便性が大きく向上します。
収納力と整理整頓のしやすさ
ボックス内部には、仕切り板や滑り止めマットが施されていると予想され、整理整頓しやすく、小物が中で動くことも防止されます。USBポートや充電スペースと連携する設計も期待され、スマホやタブレットの収納場所としても有効です。
デザインと操作性の両立
外観はインテリア全体の質感と調和する素材・カラーリングが選ばれており、見た目の統一感も確保。操作もワンタッチで回転・切り替えができる簡易構造となっているため、誰でも直感的に扱えるのも特長の一つです。
このように、リバーシブルコンソールボックスは単なる収納ではなく、ユーザー体験を豊かにする新しい発想の装備として、新型RAV4の快適性に一役買っています。
新型RAV4の最新内装・装備と快適性
新世代マルチメディア「Arin OS」搭載
カスタマイズ性の大幅向上
新たに搭載された「Arin OS」は、ユーザーごとにホーム画面を自由にカスタマイズできる設計になっており、必要な情報に素早くアクセスできるようになっています。ナビゲーション、音楽、燃費情報などをウィジェットとして配置でき、自分だけの操作パネルが構築可能です。
音声認識の進化と対話型操作
従来の音声認識と比較して応答速度・精度が大幅に向上しており、話しかけるだけでナビ設定やエアコン調整がスムーズに行えるようになっています。また、対話形式による操作も可能になり、「今日はどんな天気？」といった質問にも自然に応答。ハンズフリーでの操作性が飛躍的にアップしています。
多機能な地図表示とシームレス連携
ナビ画面では高解像度の地図表示が可能になり、ルート案内だけでなく、交通情報や周辺施設の情報もリアルタイムで表示されます。さらにスマートフォンとの連携により、目的地の共有や音楽再生などもシームレスに行え、ドライバーの利便性が向上。
オーバー・ザ・エアー（OTA）アップデート対応
「Arin OS」はOTAアップデートに対応しており、ソフトウェアの更新がワイヤレスで実施可能。これにより、購入後も常に最新の状態で使い続けられ、セキュリティや新機能の追加にも柔軟に対応できます。
このように「Arin OS」は、新型RAV4のインフォテインメント体験を根本から変える、次世代のマルチメディアシステムとして高い完成度を誇っています。
12.3インチフル液晶メーターと12.9インチナビ
運転中の視認性を重視したディスプレイ設計
新型RAV4では、メーターに12.3インチのフル液晶ディスプレイを採用。ドライバーの視界に自然に入る位置に配置されており、スピード、エネルギーフロー、航続可能距離、ナビ情報など多様な情報を高解像度で確認できます。さらに、表示モードをカスタマイズできる機能も追加され、スポーツモードやエコモードなどに応じて見やすいインターフェースへと変化します。
ナビゲーション画面の高機能化
12.9インチのセンターナビは、前モデルの9インチディスプレイから大きく進化し、視認性と操作性が大幅に向上。フルHD相当の解像度を持ち、複数のウィンドウ表示（地図＋音楽＋車両情報など）にも対応しており、ドライバーだけでなく助手席の人も快適に操作可能です。
地図表示の進化と連携機能
地図はリアルタイム交通情報や3D表示にも対応しており、交差点の拡大図や分岐案内なども見やすく強化されています。また、先述のメーター内にも地図表示が可能なため、視線移動を最小限に抑えて運転ができる点も安全性向上に寄与しています。
操作系の快適性と応答性
タッチ操作に加え、ステアリングのスイッチや音声操作にも対応しているため、運転中に視線を逸らすことなく目的の機能にアクセス可能。スクロールの滑らかさやボタンの反応速度など、操作感も従来より向上しており、スマートフォン感覚で扱えます。
このように、ディスプレイ系の刷新により、RAV4の運転体験は「見る」「使う」両面で飛躍的に向上しています。
電子式シフトやオルガン式ペダルの導入
電子式シフトによる洗練された操作感
新型RAV4には、従来の機械式から進化した電子式シフトが採用されています。シフトバイワイヤ方式によって物理的なリンクが不要となり、スムーズで直感的な操作が可能です。また、シフトレバーのコンパクト化により、センターコンソール周辺のスペース効率も向上し、よりスタイリッシュなインテリアデザインが実現しています。
オルガン式ペダルでの踏み心地の向上
アクセルペダルには、正式なオルガン式（フロアから生えているタイプ）が採用されました。これにより、足裏全体でペダルを踏み込むことができ、より自然で安定した操作が可能になります。特に長距離運転や渋滞時のストップ＆ゴーにおいて、疲労を軽減する設計が施されています。
操作性と高級感の両立
電子式シフトとオルガン式ペダルの組み合わせにより、操作性はもちろん、質感や高級感の面でも大きな進化を遂げています。シフトノブやペダルの仕上げには金属調やソフトタッチ素材が使用されており、視覚的にも触覚的にも上質な印象を与える仕様となっています。
このように、新型RAV4の運転操作まわりは、ドライバーの快適性と満足度を高めるために、細部にまでこだわった設計がなされています。
快適装備も充実
シートベンチレーションとヒーターの両立で四季を快適に
新型RAV4では、前席にシートベンチレーション（送風機能）とヒーター機能の両方が標準またはグレード別に設定されており、真夏の蒸れや冬場の冷えを効果的に抑えてくれます。これにより、長時間のドライブでも疲れを感じにくく、常に快適な着座環境を提供します。
ステアリングヒーターで冬の通勤も快適
ハンドルにもヒーターが搭載されており、寒い冬でも手が冷たくならずに済むのは大きなメリット。通勤や早朝の運転時に特にそのありがたみを実感できます。
後席への配慮も向上
前席だけでなく、上位グレードでは後席にもシートヒーターが設定されている可能性が高く、同乗者の快適性にも配慮されています。家族や友人とのドライブでも、不快感のない車内環境を実現します。
エアコンの細やかなゾーン制御
新型RAV4では、デュアルまたはトリプルゾーンエアコンが採用されており、運転席・助手席・後席それぞれで温度設定を分けられる仕様が検討されています。個人の好みに応じた温度管理が可能になることで、車内全体の快適性が大きく向上します。
このように、快適装備の面でも新型RAV4は妥協がなく、すべての乗員が満足できる環境が整えられています。
新型RAV4のパワートレインと電動化戦略の全貌
ガソリン車廃止で全車電動化
脱炭素社会への本格対応
新型RAV4では、従来ラインナップに存在していたガソリンエンジンモデルを完全に廃止し、すべてのパワートレインが電動化されました。これは、トヨタが掲げるカーボンニュートラル実現に向けた取り組みの一環であり、今後の車づくりの方向性を象徴する決断といえます。
多様な電動パワートレインの選択肢
電動化といっても、RAV4には複数のパワートレインが用意されており、用途やライフスタイルに合わせた選択が可能です。ハイブリッドモデルは経済性と扱いやすさに優れ、プラグインハイブリッドは高出力かつ長いEV走行距離を持ち、実用性を飛躍的に向上させています。
実用性を犠牲にしない工夫
単に環境性能を高めただけでなく、ユーザーにとっての利便性や運転のしやすさも重視された設計になっている点が特徴です。充電インフラの整備状況やユーザーの生活スタイルに応じて、最適な電動車を選べる「マルチパスウェイ戦略」をRAV4でもしっかりと実現しています。
このように、電動化は新型RAV4にとって単なる時流への対応ではなく、ユーザー体験の質を高めるための必然的な進化となっています。
ハイブリッドの進化
第6世代ハイブリッドシステムとは
新型RAV4には、トヨタの第6世代2.5Lハイブリッドシステムが搭載されており、従来モデルよりもさらなる進化を遂げています。このシステムは、エンジン、トランスアクスル、インバーター、バッテリーといった主要コンポーネントの効率を大幅に高め、燃費性能と出力性能を高次元で両立。
駆動力とレスポンスの進化
特に注目すべきは、アクセルを踏んだときのレスポンスの向上です。トルクの立ち上がりが早く、街中での発進加速から高速道路の合流まで、ストレスを感じさせないダイレクトな走りを実現。モーターの出力も高まり、低速域ではEVのような滑らかな加速フィールを楽しめます。
モーターとバッテリーの最適化
モーターの小型軽量化と出力アップにより、車両全体のパフォーマンスを底上げ。加えて、バッテリーセルの配置や冷却構造も見直され、より安定した電力供給が可能になっています。これにより、走行中のエネルギー回生効率やモーター駆動時のスムーズさが向上。
日常使いでの安心感
ハイブリッドモデルは、ガソリン車のように給油だけで運用できる利便性を維持しつつ、高い燃費性能を実現している点が魅力です。充電設備が不要で、長距離ドライブにも対応可能なため、EVに不安を抱えるユーザーにも理想的な選択肢となっています。
このように、新型RAV4のハイブリッドは、環境性能と実用性を両立しながら、走行性能まで高めた総合力の高いモデルとして仕上がっています。
プラグインハイブリッド（PHEV）は320馬力
圧倒的な高出力を誇るPHEVシステム
新型RAV4のプラグインハイブリッドモデルでは、最高出力320psというクラス最高水準のスペックを実現。エンジンとモーターの協調制御により、レスポンスの良い加速とトルクフルな走りを提供。0-100km/h加速も非常に俊敏で、スポーツカー顔負けのパフォーマンスが味わえます。
バッテリー容量の向上とEV性能
搭載されるバッテリーは、従来の18.1kWhから約30%増加した約23.5kWh。これにより、一充電あたりのEV航続距離は最大150kmにまで伸び、日常の通勤や買い物であればガソリンを一切使用せずに完結可能です。さらにEV走行中の静粛性と滑らかさも魅力で、まさに“EV代替”としての実力を備えた一台となっています。
環境性能と走行性能の両立
PHEVはCO2排出量の大幅削減を実現しつつ、走行性能ではハイブリッドを凌ぐパワーを誇ります。エコとスポーツのどちらも妥協せず、環境志向のドライバーだけでなく、運転の楽しさを求める層にも広く支持される仕様です。
コストと価値のバランス
高出力・長距離EV走行・税制優遇など多くのメリットを享受できるPHEVですが、価格帯も600万円前後とやや高額。ただし、ガソリン費用の削減や補助金の適用、長期的な保有コストを考慮すると、十分に納得できる内容です。
急速充電とV2Hにも対応
急速充電機能で日常使いに対応
新型RAV4のPHEVモデルは、急速充電に対応しており、約30分でバッテリー容量の80％を充電可能とされています。これにより、外出先での充電時間が大幅に短縮され、ショッピングやカフェでの滞在中に効率よく電力補充ができます。家庭用普通充電に比べて利便性が格段に高く、通勤や短距離移動を中心に使うユーザーにも安心感を提供します。
V2H対応で災害時も活躍
V2H（Vehicle to Home）対応により、新型RAV4は単なる移動手段にとどまらず、家庭の電源供給源としても機能します。停電時には家庭の電力として活用でき、アウトドアシーンでも照明や調理機器への給電が可能。非常時の電力確保という意味でも、生活インフラの一部としての役割が期待されています。
家庭用電源との親和性
V2H機能は、対応する専用装置との組み合わせによって実現されます。RAV4に蓄えられた電力は、必要なタイミングで住宅に供給可能となり、災害時はもちろん、電力需要のピークを避ける“ピークシフト”にも有効。環境配慮だけでなく、家計にもやさしい装備として注目されています。
電動車としての完成度を押し上げる装備
これらの機能は単なる付加価値ではなく、新型RAV4を本格的な電動車として完成させる重要な要素です。PHEVとしての航続距離と性能に加えて、インフラと連携するスマートな使い方が可能となる点で、他モデルとの差別化を図っています。 急速充電（30分で約80%）やV2H（家庭への電力供給）に対応し、災害時や電力需要ピーク時にも活用可能。
新型RAV4の気になる価格帯と発売時期
価格はやや上昇か
現行モデルとの比較による価格予測
現行のRAV4ハイブリッドは約386万～453万円、PHEVモデルでは566万円からとされており、新型RAV4では全体的に約20万円程度の値上がりが予想されています。これは、搭載される最新の電動パワートレイン、拡充された快適装備、先進的なマルチメディアシステムなどに伴うコスト増を反映したもので、性能向上と比例した価格設定といえるでしょう。
グレード別の価格帯予想
- ハイブリッドモデル：400万円～480万円
- PHEVモデル：600万円前後
と予測されており、特にGRスポーツなどの上級グレードではさらなる価格上昇も見込まれます。なお、GRスポーツはPHEV専用グレードであることから、600万円をやや超える価格帯になる可能性も高いです。
価格上昇の背景にある要因
価格上昇の背景には、原材料費の高騰、半導体不足による部品コストの増加、新たな安全装備の標準化などが挙げられます。また、ZEV（ゼロエミッション・ビークル）化の流れに伴い、電動化技術に対する投資が進んでいることも要因の一つです。
コストと価値のバランス評価
価格が上昇したとはいえ、その分だけ装備・性能・利便性が大きく向上している点から、購入者にとっては価格に見合った価値を実感しやすい内容となっています。特に先進装備やPHEVの高出力・長距離EV走行性能を重視するユーザーにとっては、魅力的な選択肢になるでしょう。 現行のRAV4ハイブリッドが約386万～453万円、PHEVが566万円～。新型は約20万円程度の値上げが予想され、ハイブリッドで400～480万円、PHEVで600万円前後になる見込み。
グレード別パワートレイン展開
各グレードとパワートレインの対応関係
新型RAV4では、選ぶグレードごとに搭載可能なパワートレインが異なります。以下のように、それぞれの個性と用途に合わせたシステムが採用されています：
- コア（Core）：ハイブリッド／プラグインハイブリッドの両方に対応。価格と性能のバランスが良く、選択肢が最も広いスタンダードグレード。
- アドベンチャー（Adventure）：ハイブリッド専用。オフロード性能を重視し、燃費性能と走破性を両立させた実用派グレード。
- GRスポーツ（GR SPORT）：プラグインハイブリッド専用。高出力・高性能なPHEVシステムにより、スポーツドライビングとEV走行の静粛性を融合。
購入時のパワートレイン選択における注意点
各グレードで選択できるパワートレインが異なるため、予算や使用環境に合わせてグレードを選ぶことが重要です。たとえば、「PHEVが欲しいけれどアウトドア重視」という方には、アドベンチャーグレードにPHEV設定がない点は注意が必要です。
ライフスタイルに合ったグレード選びが鍵
日常使い、アウトドア志向、スポーツ走行重視など、ライフスタイルや嗜好に応じて最適なグレードを選択することが、新型RAV4の魅力を最大限に引き出すコツです。
発売時期は2025年度内
公式発表と実際の発売時期予測
新型RAV4の発売時期については、トヨタ公式で「2025年度内」と明言されており、具体的には2025年4月から2026年3月までの間に登場する予定です。現行型のRAV4が2025年秋頃まで生産される見通しであることから、新型の発売は2025年末～2026年初頭になる可能性が高いと考えられます。
注文開始は2025年末が有力
予想されるスケジュールとしては、2025年12月頃に正式な発表および注文受付がスタートし、2026年1月から順次納車が始まる流れになる見込みです。これは過去のトヨタ車のモデルチェンジにおける傾向や、販売店向け資料などから推測されるものです。
先行予約や展示車導入のタイミング
早い地域や大手販売店では、2025年秋から先行予約が開始される可能性もあり、年内には展示車が導入されるケースも想定されます。最新情報を逃さないためには、秋頃からディーラーへの確認を定期的に行うのが賢明です。
このように、新型RAV4の発売は近づいており、2025年後半には具体的な動きが見えてくることが期待されます。 公式では「2025年度内」とされており、予想としては2025年末～2026年初頭の発売開始が濃厚です。
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引用 : 株式会社CTN HP
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CTN一括査定では1,000店舗以上から高価買取店3社を厳選している為、効率的に高価売却が実現することが可能です。
また、買取店に対し独自審査基準を設けていたり、優良買取店の表彰など行っている為、買取店の質も担保されており悪質な買取行為が発生しにくい環境が特徴です。
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まとめ
新型RAV4は、外観・内装・パワートレイン・装備のすべてにおいて、現行モデルを大きく凌駕する進化を遂げています。ハイブリッドとPHEVによる多様な選択肢、さらにArin OSによる先進インフォテインメントや快適装備の充実など、日常からアウトドアまで幅広い用途に対応。価格上昇はあるものの、その価値は十分にあると感じられる内容です。発売を心待ちにしながら、どのグレードを選ぶかじっくり検討したい一台です。
