クラウンといえば「高級セダンの代名詞」として知られてきた存在。
引用 : TOYOTA HP (https://toyota.jp/crown/design/)
しかし2023年に登場した新型クラウンセダン（第16代目）は、デザインや販売戦略が大きく変化し、従来のイメージとは異なる印象を与えています。
果たしてこのモデルは、今でも「高級車」として通用するのか。それとも「庶民派セダン」へと舵を切ったのか？
日本国内のみならず、ヨーロッパ、アメリカ、中国、中東など、各国の評価とともに、クラウンセダンの立ち位置を徹底検証します。
記事のポイント
- 新型クラウンセダンは本当に高級車なのかを、外装・内装・価格から再定義
- 世界各国でのクラウンセダンの評価を比較（日本、欧州、米国、中国、中東）
- レクサスやBMW、メルセデスとの高級感比較から見えるクラウンの強みと弱み
- クラウンセダンに乗っている国内外の有名人や会社経営者の傾向を調査
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新型クラウンセダンは高級車なのか？
結論
新型クラウンセダンは、確かに高級車と呼べる装備と仕上がりを持っていますが、その立ち位置は「プレミアム」と「実用高級」の中間にあります。
引用 : TOYOTA HP (https://toyota.jp/crown/design/)
レクサスESやBMW 5シリーズと比較しても価格や品質面では近いものの、ブランド力やラグジュアリー性ではやや劣ると見る声もあります。
高級車の前提
高級車と見なされるためには、単なる価格だけでなく、総合的なプレミアム体験を提供することが求められます。以下のような観点が、その判断基準となります：
車両価格と希少性
- 一般的には新車価格が500万円を超える車両が「高級車」と認識されやすい。
- 台数が少ない、もしくはオーダーメイド的な仕様で納車される車はより一層“プレミアム”な印象を与えやすい。
内装の素材と仕立て
- 天然素材（本革、ウッドパネル、アルミ素材など）の使用。
- インテリアの縫製や加飾に丁寧な手仕事が見られること。
- 乗り込んだ瞬間に“違い”が感じられる内装の統一感。
走行性能と静粛性
- 高速走行時でも風切り音が極限まで抑えられ、静かに走れるか。
- エンジンの振動や音を車内に伝えない設計。
- アクティブノイズキャンセリングなどの最新技術の導入もポイント。
ブランドとステータス性
- 自動車ブランドそのものが「高級」の代名詞とされているか（例：メルセデス・ベンツ、レクサス）。
- 歴史と伝統があり、車に乗ることでステータスを感じられるか。
安全技術・装備の充実度
- 最新の運転支援システム（ADAS）や自動運転技術が搭載されているか。
- デジタルメーター、HUD（ヘッドアップディスプレイ）、マッサージシートなどの先進装備。
新型クラウンセダンは、これらの条件をおおむね満たしています。特に内装や静粛性、先進装備については高く評価できますが、ブランドの格という意味では、メルセデスやBMWと比較して“トヨタ”であることが引っかかる要素として残ります。そこが「高級車」として評価が分かれる最大の分岐点とも言えるでしょう。
新型クラウンセダンの外装
新型クラウンセダンの外観は、過去のクラウンとは一線を画す大胆な進化を遂げています。その狙いは国内外のプレミアム市場に訴求するため。以下の視点から、デザインの高級感についてさらに掘り下げてみましょう。
フロントマスクの先進性
- ワイドなグリルと鋭いヘッドライトの組み合わせは、見る者に「押し出しの強さ」と「近未来感」を印象づける設計。
- グリルには立体的なメッシュデザインが採用され、重厚感とスポーティさを両立。
- LEDデイライトがフル装備され、日中でも存在感をアピール。
サイドシルエットの流麗さ
- クーペスタイルを意識したルーフラインにより、従来のセダンの堅さを払拭。
- ドアやフェンダー部分には抑揚のあるラインが施され、陰影による高級感を演出。
- 19インチ～21インチの大径ホイールが採用されており、足元に迫力を与えている。
リアデザインの新機軸
- テールランプは一文字型のフルLEDで夜間視認性が高く、欧州車のような洗練さがある。
- トランク周辺のライン処理もシャープで、従来のクラウンの「重さ」を払拭。
エンブレムの刷新とグローバル展開意識
- 伝統の王冠マークを廃し、”CROWN”ロゴをフロントに大きくあしらった点は象徴的。
- これは単なるロゴ変更ではなく、「日本国内専用」だったクラウンをグローバルブランドとして展開する意思の表れとされる。
全体として、新型クラウンセダンの外装は“高級感の再定義”といえる大胆な挑戦。従来の保守的なデザインから一転し、若年層やグローバル市場を視野に入れた先進的スタイルに仕上げられています。これにより、単なる高級セダンから“世界に挑むプレミアムカー”としての進化が感じられる外観となっています。
新型クラウンセダンの内装
新型クラウンセダンの内装は、ラグジュアリーかつ先進性に満ちた空間に仕上がっています。以下の各要素を通じて、その魅力を掘り下げていきましょう。
引用 : TOYOTA HP (https://toyota.jp/crown/design/)
ディスプレイとインターフェース
- 12.3インチの大型ディスプレイが中央に配置され、視認性・操作性ともに良好。
- デジタルメーターと連携することで、ドライバーの視線移動を最小限に抑える工夫が施されています。
- 音声アシスタントやスマホ連携機能（Apple CarPlay／Android Auto）も標準搭載。
シート素材と快適性
- 上位グレードではウルトラスエードや本革を贅沢に使用。
- シートヒーター・ベンチレーション（送風機能）に加え、後席にも同等の快適装備が揃います。
- 座面のサポート性も高く、長時間のドライブでも疲れにくい設計です。
室内照明と雰囲気づくり
- 高級ホテルのような間接照明（アンビエントライト）を採用。
- 複数色から選択できる演出効果で、夜間走行時の雰囲気を高めます。
- メタル加飾やピアノブラック調パネルにより、全体の統一感と高級感が際立ちます。
静粛性とプライバシー性
- ドアシールや吸音材に工夫を凝らし、エンジン音や外部ノイズの遮断性を強化。
- ダブルガラス構造を採用し、プライベート空間としての完成度も非常に高いです。
総じて、内装に関してはレクサスに迫る質感を実現しており、クラウンのブランド価値を大きく引き上げる要因となっています。 ハイブリッドモデルの価格は約730万円～。この価格帯はレクサスESやアウディA6と競合し、クラウンの中では最上級クラスです。
新型クラウンセダンのユーザー層
新型クラウンセダンのターゲット層は、従来のイメージを大きく刷新し、多様な年齢層・職業層に広がりを見せています。以下の観点から、より詳細にユーザー層を分析してみましょう。
年齢層の変化
- 従来：60代以上の男性が中心で、退職後の「ご褒美車」的な立ち位置。
- 現在：40〜50代のビジネスエリート層が主力に。とくに都市部の法人役員や医師、自営業者の人気が高まっています。
- 若年層：30代後半の高年収層にも関心が広がっており、「レクサス未満、高級車以上」のちょうど良い選択肢とされています。
購入目的の多様化
- 以前は「最後のセダン」として購入されるケースが多かったが、現在は「法人車両」「プレミアム送迎車」「営業車の格上げ」など用途が広がっている。
- ビジネスとプライベートの両立を意識するユーザーが多く、ハイブリッドによる燃費性能も評価されている。
性別ごとの傾向
- 男性：落ち着いたデザイン・信頼性・ブランドイメージを重視。
- 女性：派手さよりも質感重視で、ファミリー用途にも対応可能な広さや安全性能に関心。
地域別の購入傾向
- 都市圏：高所得者による個人購入、法人需要が中心。
- 地方都市：病院経営者や地元の有力者が好んで選択。
- 海外在住日本人層にも注目されつつある。
このように、新型クラウンセダンは“シニア向けセダン”の枠を超え、「今の時代の高級セダン」として多様なユーザーから選ばれる存在へと進化しています。
新型クラウンセダンは高級車？庶民の車？世界各国での評価と立ち位置
新型クラウンセダンの日本での評価
日本国内における新型クラウンセダンの評価は、依然として“高級車”としてのイメージが強く残っている一方で、伝統的なクラウンファンからの賛否両論も見られます。以下に細分化してその背景を深掘りしていきます。
官公庁・法人用途での信頼性
- 官公庁、警察、自治体などでは今もクラウンセダンを公用車・指導車両として導入しているケースが多く、信頼性や耐久性に対する評価は高いままです。
- 企業では社用車・役員車としての需要が安定しており、車格・ブランドのバランスから重宝されています。
一般ユーザーからの高級感評価
- インテリアの質感や静粛性、安全性能に対する評価はおおむね高く、「レクサスに迫るクオリティ」と評価するユーザーも。
- 一方で、過去のクラウンと比べると、従来の「重厚で威厳ある」デザインから「先進的かつスマート」な路線に変化したことに対し、好みが分かれる傾向もあります。
一部ユーザーの否定的な意見
- 「クラウンらしさが薄れた」「もはやトヨタの一車種でしかない」といった声が見られ、これはデザイン刷新やエンブレム変更（王冠マーク→CROWNロゴ）による印象変化に起因。
- また「SUVやセダンのバリエーション展開がクラウンブランドのアイデンティティを薄めている」という意見も存在。
若年層からの新たな評価
- 若いビジネスパーソンや富裕層の一部からは「高級すぎず、でも他と被らない」「攻めたデザインで面白い」といったポジティブな意見もあり、ブランドリニューアルの効果が新規層に届いている兆しも。
このように、日本市場における新型クラウンセダンの評価は、「信頼性・伝統を守る評価」と「革新への期待と違和感」が交錯する状況です。世代や用途によって受け止め方が大きく異なる点こそ、クラウンというブランドの変化を象徴しています。
新型クラウンセダンのヨーロッパでの評価
ヨーロッパ市場では、新型クラウンセダンはまだ一般的な知名度は低いものの、一部の自動車評論家やマニア層からは注目されつつあります。トヨタの持つ品質と信頼性は評価されていますが、ブランド面での課題が依然として存在します。
認知度と展開状況
- 欧州市場におけるトヨタのメインセダンはカムリであり、クラウンは歴史的に流通していないため、一般層での知名度は低い。
- ただし、クラウンセダンの先進的なデザインやハイブリッド技術が自動車専門家の関心を集めている。
欧州車との比較評価
- メルセデス・ベンツEクラスやBMW 5シリーズとの比較で「価格性能比が高い」と評価されることも。
- しかし「ブランドイメージ」「販売ネットワークの薄さ」「アフターサービスの不透明さ」などが普及のハードルになっている。
高級感と質感の受け止め方
- ヨーロッパでは「実直な造り込み」「誠実な商品設計」として日本的高級感が理解される傾向も。
- 本物志向の層には一定の支持があるが、「華やかさ」や「ブランド力」で劣るため一般的なラグジュアリー車の選択肢とはなっていない。 アメリカ市場では、クラウンセダンは「信頼性の高い上質なセダン」として捉えられており、特にハイブリッド性能や燃費が好感されています。ただし「ラグジュアリー感」ではレクサスやキャデラックに及ばないという意見も。
新型クラウンセダンの中国での評価
中国市場では、クラウンはかつての“国務レベルの車”として広く認知されており、今なお一定のステータス性を維持しています。新型クラウンセダンもその伝統を引き継ぎつつ、時代に合った進化を遂げています。
歴史的ブランド力の影響
- 2000年代における中国でのクラウンは、官公庁や大手企業の役員車として重用され、”誠実で格式ある車”という印象を定着させました。
- 過去モデルに対する信頼性の高さが、今なおクラウンに対する「堅実な高級車」という評価につながっています。
現行モデルへの評価ポイント
- 新型はデザインの近代化や装備のアップデートにより、若い富裕層や企業家層にも訴求力を持ち始めています。
- ハイブリッドシステムや静粛性に対しては、日本車特有の完成度の高さとして評価されており、長距離移動を快適にこなせる点が強みです。
高級車市場での立ち位置
- メルセデスEクラスやアウディA6と比較されることが多く、価格ではやや有利でありながら、内装の質や静粛性では十分競争力があると見なされています。
- 一方で、「ラグジュアリー」というよりは「誠実で安心な選択」として支持される傾向にあり、感性的な高級感では欧州勢に譲る場面もあります。
ユーザー層と用途
- 実際のオーナーは政府関係者や企業経営者、教育・医療業界の上層部が多い。
- 商談車両や都市部の高級タクシーとしても使用されるなど、実用性と信頼性を重視する層に選ばれています。
総じて、中国では新型クラウンセダンは「堅実な高級車」として高く評価されており、見た目より中身を重視する成熟した層に強く支持されています。
新型クラウンセダンの中東諸国での評価
中東地域における新型クラウンセダンは、「堅実で信頼できる高級セダン」として一定の評価を得ています。トヨタブランドの浸透度が高く、クラウンの存在価値は他国と異なる視点で捉えられています。
トヨタブランドへの厚い信頼
- 中東では砂漠地帯や高温多湿な環境でも壊れない耐久性が最重要視され、トヨタ車全般への信頼が高い。
- 特にサウジアラビアやアラブ首長国連邦では官民問わずトヨタの車両が広く使われており、その中でもクラウンは「高級ビジネスセダン」として選ばれる。
富裕層からの視点
- 富裕層の一部ではクラウンは「控えめな高級車」として評価されており、レクサスや欧州車のように見栄を張るのではなく、実質を重視する人に受け入れられている。
- ただし、ロールスロイスやベントレーのようなブランドを好む層には響きにくく、クラウンはやや中堅どころと見られがち。
公共・実務用途での活躍
- 中東各国の官公庁や空港送迎用、ホテル業界などではクラウンセダンが一定数導入されており、信頼性やメンテナンス性が評価されている。
- タクシー用途にも使われており、運転手からの高評価も多い。
他ブランドとの比較
- 欧州車に比べるとブランド力やデザイン面での華やかさは控えめであるが、アフターサービスの充実度や燃費性能では上回る。
- 高級感よりも「実用高級」「ビジネス重視」といったポジショニングが受け入れられている。
総じて、中東でのクラウンセダンは“過度に目立たない上質な選択”として高く評価されており、現地の文化や用途に合わせた存在感を確立しています。 国によって認識には差がありますが、全体として「質実剛健な高級車」としての評価は共通しています。ただし“ラグジュアリーブランド”としての格はまだ構築途中であり、今後のブランディング次第とも言えます。
新型クラウンセダンと他社同等グレードとの高級感比較
新型クラウンセダンとレクサスESとの比較
新型クラウンセダンと最も競合するポジションにあるのがレクサスESです。どちらも快適性を重視したFFベースのプレミアムセダンで、価格帯も近く、購入層も重なります。以下の観点から両車をより詳しく比較してみましょう。
価格帯と装備の比較
- クラウンセダン：730万円〜800万円台（ハイブリッド標準装備）
- レクサスES：650万円〜850万円台（グレードにより細分化）
- 両車とも安全装備や先進運転支援システムは充実しており、ベースグレードでも高水準の機能を備えています。
内装と素材感の違い
- クラウンセダン：ウルトラスエードや本革を使用し、統一感のある落ち着いた高級感。
- レクサスES：本杢目ウッドパネルや上質なナッパレザーを採用し、「和の美意識」を感じさせる演出が光る。
- 細部の仕立てや質感では、ESの方がやや上との評価が一般的です。
乗り心地と走行性能
- クラウンセダンは静粛性に優れ、フラットで快適な乗り味。ビジネスユースにも最適な設計。
- レクサスESはヤマハ製パフォーマンスダンパーなどを搭載し、よりしなやかな乗り心地を提供。より高い上質感を演出。
- 両車とも高速安定性に優れ、長距離移動に適していますが、ESのほうが「ラグジュアリー寄り」である点は否めません。
ブランド力と所有満足度
- レクサスブランドは国際的に「高級ブランド」として定着しており、所有すること自体がステータス。
- 一方クラウンはトヨタブランドに属しており、“高級トヨタ”という立ち位置。所有満足度は高いものの、外部からの視認ステータスではやや劣る傾向があります。
購入者層の違い
- クラウン：法人オーナーや実用性重視の中堅経営者層に人気。
- レクサスES：医師・弁護士・大企業役員など「ラグジュアリー志向」が強い層に選ばれやすい。
総合的に見ると、クラウンセダンは「堅実で実用性に富んだプレミアムセダン」、レクサスESは「高級感と所有満足度に重きを置いたラグジュアリーセダン」といった違いがあります。
新型クラウンセダンとメルセデス・ベンツEクラスとの比較
メルセデス・ベンツEクラスは世界的に“正統派ラグジュアリーセダン”として認知されており、クラウンセダンと比較する際に注目されるポイントは多岐に渡ります。以下の観点で深掘りしていきます。
ブランド力と歴史的背景
- メルセデス・ベンツは長年にわたり欧州高級車市場の象徴であり、Eクラスはその中核モデル。
- クラウンも日本国内では“高級セダンの代表格”として知られていますが、国際的なブランド力ではメルセデスに一歩譲ります。
外装・内装の質感比較
- Eクラスはクローム加飾や本革・ウッドパネルの使い方において、伝統と先進性を融合した意匠。
- クラウンセダンも先進的なデザインと高品質素材を用いていますが、「格式」の面でやや控えめな印象を受ける場合もあります。
走行性能と乗り心地
- メルセデスはエアサスペンションやドライブモード選択による多様な走行フィールが魅力。
- クラウンセダンは静粛性・安定性に秀でており、日本的な“快適な移動空間”を実現。
- 高速域での安定性やボディ剛性ではEクラスが上との評価も多い。
装備とテクノロジー
- 両車ともに最新の運転支援システムを搭載。
- メルセデスはARナビや高解像度液晶メーターなどの演出がより豪華。
- クラウンもトヨタの最新技術を惜しみなく投入しており、特にHUDやナビ連携は優秀。
購入価格と維持費
- Eクラスは装備やオプションによっては1000万円を超えることもあり、維持費も高め。
- クラウンは装備が標準化されており、同等の装備でも価格を抑えた設定になっており、維持費も低く抑えられる点が優位。
結果として、クラウンセダンは“国産車としての高品質”を重視するユーザーには非常に魅力的な選択肢であり、メルセデスEクラスは“ブランドと格式”を重視する層に強く訴求する存在と言えます。
新型クラウンセダンとBMW 5シリーズとの比較
BMW 5シリーズは、スポーティさと高級感を高度に融合させた欧州Dセグメントの代表格として高く評価されています。クラウンセダンとは設計思想や走行フィーリングが大きく異なり、ユーザー層にも違いが見られます。以下にポイントごとに比較していきます。
デザインとエクステリア
- BMW 5シリーズはキドニーグリルとシャープなヘッドライトにより、スポーティかつ堂々とした印象。
- クラウンセダンはクーペライクな滑らかなフォルムと抑制の効いた上質さが光り、落ち着きと現代性を両立。
走行性能とドライビングフィール
- BMWは後輪駆動（FR）をベースにしたダイナミックな操縦性が特徴で、走る楽しさを重視。
- クラウンはFFベースで、直進安定性と快適性を優先したセッティング。
- ドライビングの楽しさを追求するならBMW、有用性や長時間移動の快適さではクラウンが優位。
パワートレインと燃費
- BMW 5シリーズには多彩なパワートレイン（ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッド）が用意され、走行性能に直結。
- クラウンセダンはハイブリッドシステムに特化し、燃費性能や静粛性で優れた評価を獲得。
室内空間と装備
- BMWはコクピット感を重視したインテリアで、ドライバー中心の設計。
- クラウンは全席における快適性を重視しており、後席の広さや装備も充実。
- 両者ともに最新の安全装備やデジタルメーター、先進ナビゲーションなどを搭載。
ブランド価値と購買動機
- BMWは「プレミアムスポーツセダン」として世界的な地位を確立。
- クラウンは「日本品質によるプレミアム実用車」として認知されており、保守性や維持コストを重視する層に好まれる。
結果として、BMW 5シリーズは走りの愉しさとブランドステータスを求める人向け、クラウンセダンは快適性と信頼性、実用性を重視する人に向いているモデルと言えるでしょう。
新型クラウンセダンとアウディA6との比較
アウディA6は「モダンラグジュアリー」の象徴ともいえる存在で、洗練された外観と高度に統合されたデジタル技術が特徴です。クラウンセダンもその分野で急速に進化していますが、各観点での比較では以下のような違いがあります。
デザインとブランドイメージ
- アウディA6：シャープなラインとシングルフレームグリルがアイコン。都市部の若手エリート層に人気。
- クラウンセダン：クーペライクなルーフと先進的なフロントマスクが印象的で、落ち着いた大人の高級感を演出。
- ブランドとしての歴史や認知度ではアウディに軍配が上がるものの、「誠実な高級感」という点でクラウンも一定の評価。
インテリアとテクノロジー
- アウディA6：3連ディスプレイ構成により、ナビ、エアコン、走行モードなどを直感的に操作可能。インテリアはアルミ加飾や本革で統一感のある上質空間。
- クラウンセダン：12.3インチの大型タッチディスプレイにより、シンプルかつ直感的な操作性を提供。ウルトラスエードの使用により、柔らかな雰囲気を醸成。
- デジタル面での総合力はA6に分があるが、クラウンは“使いやすさ”と“静粛性”で対抗。
走行性能と静粛性
- アウディA6はクワトロ（4WD）システムやエアサスにより、高速走行時の安定感とコーナリング性能に優れる。
- クラウンは後席の快適性と全体の静粛性を重視した設計で、穏やかで優雅な乗り味を提供。
- ダイナミックな走りのアウディ、快適な移動空間のクラウンという違いが明確。
コストと維持性
- アウディA6は新車価格800万円〜1000万円台、オプション込みで高額になりがち。
- クラウンセダンは730万円〜800万円台が中心で、標準装備が充実しているため追加費用が抑えられる。
- 維持費や燃費、故障リスクではクラウンに優位性。
総じて、アウディA6は“見せる高級感”と“走りの完成度”を求める層に、クラウンセダンは“実質的な高級感”と“信頼性”を重視する層に選ばれていると言えるでしょう。
新型クラウンセダンのコストパフォーマンス
新型クラウンセダンは「高級車としての質」と「現実的な価格」のバランスに優れた一台です。ここでは、価格、装備、維持費、リセールバリューの4点からコストパフォーマンスを詳細に見ていきましょう。
新車価格と装備内容
- 価格帯は約730万円〜830万円と、輸入車のプレミアムセダンと肩を並べる水準。
- しかし、クラウンはレザーシート、先進安全装備（Toyota Safety Sense）、電動リアサンシェード、12.3インチディスプレイなど、多くの快適・高級装備を標準装備。
- 輸入車ではオプション扱いとなる装備が初期状態で搭載されており、価格以上の満足感を得やすい構成。
燃費と維持費
- ハイブリッドモデルでの燃費性能はリッター20km前後と非常に優秀。
- 国産車であるため、部品供給や整備コストも比較的安価で済む。
- 自動車税や保険料も輸入高級車と比較すると抑えられ、長期所有時の出費を大幅に削減できる。
故障率と信頼性
- トヨタブランドの信頼性に基づき、故障が少なく、安心して長く乗れるのが最大の強み。
- ディーラー網も広く、万が一のトラブルでも迅速に対応可能。
リセールバリュー（下取り価格）
- クラウンは国内でのブランド力が強く、一定年数後の下取り価格が安定している。
- 特に法人ユースが多いため、良質な中古車需要が根強く、残価も比較的高水準で推移。
総じて、新型クラウンセダンは「価格以上の価値を求めるユーザー」にとって、非常に合理的な選択肢といえます。単なる購入価格の安さではなく、長期的な所有メリットも含めた“実用的な高級車”としてのコストパフォーマンスに優れているのが特徴です。
新型クラウンセダンを所有する国内外の有名人・芸能人・会社経営者まとめ
日本国内で所有する有名人
- 某有名演歌歌手（長年クラウンを愛用）
- 一部のテレビ局幹部、文化人がプライベートで使用
- 都内の開業医や士業（弁護士・税理士）にも多い
海外で所有する有名人
- 中国では映画監督や国営企業幹部などが所有
- 中東の実業家層にも一定数のオーナーが存在
- アメリカではハリウッドスターではなく、中流富裕層が選ぶ車という位置づけ
男女別の傾向
- 男性：40代～60代の経営者・管理職に人気
- 女性：洗練されたシンプルデザインを評価し、年収1000万円超の自営業層に選ばれる傾向
職業別の傾向
- 経営者、医師、弁護士など信用と品位を重視する職種に人気
- メディア関係者や上場企業の役員クラス
所有者の共通点
- ブランドに過剰な主張を求めず、実用性と質を両立したい志向
- 長距離移動をする機会が多い人（疲れにくさを重視）
まとめ
新型クラウンセダンは、「高級車か庶民の車か」という問いに対して明確な答えを持ちます。それは「質実剛健な日本のプレミアムセダン」という新しい立ち位置。世界的にはまだ“ラグジュアリー”としてのブランドは育成途上ではあるものの、日本車ならではの信頼性、快適性、そして価格に対する満足感は非常に高く、選ばれる理由がそこにあります。「見せびらかす高級車」ではなく「わかる人にわかる一台」としての価値が、新型クラウンセダンの真髄と言えるでしょう。
