【徹底検証】レクサスGXの残価率は怪物クラス！リセールバリューや今後の予想を解説

2024年から注目を集めている新型レクサスGX。そのリセールバリュー（再販価格の高さ）や残価率（購入価格に対する下取り時の割合）はどの程度なのか、多くの購入希望者が関心を寄せています。

引用 : TOYOTA HP (https://lexus.jp/models/gx/)

とくにランドクルーザーとの比較において、価格、スペック、将来のリセール予測の違いを知りたいという声が多数あります。

本記事では、業者オークションデータや実際の落札価格をもとに、レクサスGXのリセール事情を徹底的に分析。さらに、ランドクルーザー250系・300系との比較はもちろん、燃費・ボディサイズ・パワートレインなどの車両スペック、今後の残価推移予測やベースグレードに期待される将来性まで、購入前に知っておくべきポイントを多角的に解説していきます。

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レクサスGXのリセールと残価率の実態

レクサスGX｜特別仕様車「オーバートレイルプラス」のリセール分析

レクサスGXの中でも、限定100台の特別仕様「GX550オーバートレイルプラス」は話題性が高く、コアなファン層から注目を集めたモデルです。未走行車両で1321万円の支払総額に対して、買取相場は1378万円。残価率は104%と一見優秀な数値に見えるものの、期待されるような爆発的なプレミアムは付いておらず、市場ではやや伸び悩む結果となりました。

引用 : TOYOTA HP (https://lexus.jp/models/gx/)

以下の表に、この特別仕様車のリセール実績をまとめます。

項目	内容
グレード名	GX550 オーバートレイルプラス
支払総額	1321万円
買取相場	1378万円
残価率	約104%
備考	限定100台・希少性は高いがリセールは期待外れ

これは台数が極端に限られていたため流通実績が乏しく、相場が固まっていないこと、そして同価格帯に強力なライバル（ランクル300系など）が存在することも一因と考えられます。

レクサスGX｜通常グレードのリセール動向

2024年式の通常グレード・レクサスGXは、未走行状態で残価率100%を記録しています。これは新車価格と同等の買取価格であり、非常に優秀な水準です。ただし、落札件数は50〜60台程度と流通量が少ないため、参考データとしての信頼性には若干のばらつきがある可能性もあります。

以下に通常グレードのリセール実績を項目別にまとめた表を追加します。

項目	内容
年式	2024年式
状態	未走行
支払総額	1321万円
買取相場	1321万円
残価率	約100%

レクサスGX｜リセール期待値の妥当性

レクサスGXのリセールバリューは、ランドクルーザー300系や250系と比較するとやや控えめです。特にランドクルーザー300系のZXディーゼルやZXガソリンは、残価率が140%を超える驚異的な実績を記録しており、国内外での安定した輸出需要がリセール価格を押し上げています。一方で、レクサスGXは登場間もないこともあり、まだ市場の信頼を十分に獲得していない面があり、リセールを重視して購入する場合には慎重な判断が求められます。

レクサスGXの残価率・リセールバリューを同クラス他車種との比較

ランドクルーザー300系との比較

以下は、同じV6 3.5Lツインターボを搭載するランドクルーザー300系ZXガソリンとレクサスGXとの比較を、項目ごとに整理した表です。

項目	ランドクルーザー300 ZXガソリン	レクサスGX オーバートレイルプラス
支払総額	891万円	1321万円
買取価格	1283万円	1378万円
残価率	144%	104%

車種	支払総額	買取価格	残価率
ランドクルーザー300 ZXガソリン	891万円	1283万円	144%
レクサスGX オーバートレイルプラス	1321万円	1378万円	104%

レクサスGXのスペックはランドクルーザー300系と同等でも、ブランド力や世界的な知名度、歴史的背景によって需要の差が生まれ、それがリセールバリューに大きく影響していると考えられます。

なお、レクサスの中でリセールバリューが特に高い車種としては「レクサスLX（特にベースグレード）」「レクサスRX」「レクサスNX」などが挙げられます。これらはSUV人気の高まりや、輸出市場での需要の高さにより、中古市場でも高値が付きやすく、購入後も資産価値を保ちやすいモデルとなっています。

ランドクルーザー250系との比較

以下の表は、ランドクルーザー250系とレクサスGXの代表的なグレードの残価率比較です。

車種	グレード	残価率
ランドクルーザー250	VXファーストエディション	約140%
ランドクルーザー250	VX（標準）	約132%
レクサスGX	オーバートレイルプラス	約104%
レクサスGX	通常グレード（未走行）	約100%

直列4気筒2.7Lのランドクルーザー250系でも、非常に高水準の残価率を維持しており、一般的な大型SUVの中でもトップクラスの水準です。特にレクサスGXと比較すると、その差は明確です。レクサスGXが100〜104%前後の残価率に留まる一方で、ランドクルーザー250系は130%以上を維持しており、リセールバリューの安定性と需要の高さを象徴しています。

レクサスLMとの比較

以下は、主要ミニバン3車種の1年後リセールバリュー比較表です。

車種	グレード	支払総額	買取価格	年間車体費	残価率
レクサスLM 500h エグゼクティブ（4人乗り）	最上級	2201万円	1587万円	-614万円	約72%
レクサスLM 500h バージョンL（6人乗り）	上級	1665万円	1397万円	-269万円	約84%
トヨタ アルファード（ハイブリッドZ）	標準	約620万円	約630万円	+10万円	約102%

高級ミニバンであるレクサスLMは、上記のようにリセールがかなり悪く、残価率は72〜84%程度にとどまります。

これは同じミニバン系のアルファードやヴェルファイアと比較しても明確な劣勢であり、価格帯やブランド性だけではリセールが決まらない実例です。レクサスGXとLXの関係も同様で、同じプラットフォームだからといって必ずしも同じリセール水準を期待できるわけではないことを示しています。

レクサスGXの残価率の将来性とリセール予測

レクサスGX｜3年落ち以降の可能性

ランドクルーザー300系のように、輸出規制の緩和や関税の影響で、3年落ちのタイミングからリセールが大きく上昇する傾向があります。たとえば、ランクル300では新車価格から数百万円のプレミアがついた事例もありました。レクサスGXも同様に、3年経過によって輸出向けの規制が緩和されれば、中古車市場での評価が急上昇する可能性があります。特にV6 3.5Lツインターボという共通のパワートレインは、海外需要が高い点でも共通しており、今後のリセール向上に期待が持てます。

以下に、ランドクルーザー300系をベースとした3年後以降のリセール上昇の具体例を表でまとめました。

年式	支払総額	買取価格（例）	差額	残価率
新車（0年）	891万円	891万円	±0円	100%
3年落ち	891万円	約1060万円	+169万円	約119%
4年落ち	891万円	約1150万円	+259万円	約129%

このように、3〜4年後のタイミングで再び輸出ニーズが高まることで、通常では下がるはずの中古車価格が再上昇し、結果的に新車より高くなる現象も珍しくありません。レクサスGXも類似するリセールの動きを見せる可能性があり、中期的な視点での所有が価値を生む戦略となり得ます。

以下に、年数別リセール率の一例を表形式でまとめます（参考：ランドクルーザー300系）。

年式	残価率（目安）	特記事項
新車（0年）	100%	購入時と同等の価値を維持
1年落ち	約109%	軽微なプレミア価格が付くケースもあり
2年落ち	約99%	一時的に価格が落ち着く傾向あり
3年落ち	約106%	輸出規制緩和による相場上昇が発生
4年落ち以降	120〜130%超	海外需要により価格が高騰する可能性大

GXのベースグレードに注目

レクサスGXオーバートレイルプラスのリセールが芳しくないのは、特別仕様車という限定性により、流通量が少なく価格が不安定になりがちな点が影響している可能性があります。実際、過去にはレクサスLXのベースグレードが高リセールを記録したこともあり、レクサスGXにおいてもベースグレードのほうが流通性が高く、安定した需要によりリセールが優位になる可能性があります。特に装備や内装において奇抜な仕様が少ない分、幅広い層に評価されやすく、中古市場でも取り扱いやすいという傾向が見られます。

SUV市場全体のトレンド

SUV市場は依然として需要が高く、特に本格クロカン系モデルの人気は国内外で継続的に高まっています。車高の高さや悪路走破性、安全性能の高さに加え、アウトドアブームとの相性も良いことから、レクサスGXのようなモデルに注目が集まっているのです。

また、SUVはファミリー層からも強く支持されています。広い室内空間や積載性の高さ、視界の良さは子育て世帯にも非常に魅力的です。さらに、近年は豪雨や積雪といった異常気象への備えとして、悪路に強いSUVを選ぶ人が増えているという背景もあります。

加えて、新型車の半導体不足や生産遅延により、新車の納期が長期化している現状では、良質な中古SUVが代替手段として注目され、その価値は今後も堅調に推移する可能性が高いといえます。レクサスGXもこの潮流に乗り、中古市場での価値上昇が期待されます。

レクサスGXとレクサスLM、どちらを選ぶべきか？

高級車として注目を集めるレクサスGXとLMですが、どちらを選ぶべきかはライフスタイル、用途、そして維持費やリセールバリューといった経済的視点によって大きく異なります。たとえば、オフロード性能やリセールの高さを重視するならレクサスGX、一方でビジネスユースや移動中の快適性を最重視するならレクサスLMが適しています。

項目	レクサスGX	レクサスLM
ボディタイプ	本格クロカンSUV	高級ミニバン
駆動性能	悪路走破性に優れる4WD	舗装路での快適性重視
リセールバリュー	高水準（通常グレードは約100%）	低水準（72〜84%）
室内空間	縦にも横にも広く積載性が高い	移動するラグジュアリールーム
用途の向き	アウトドア・長距離移動・雪道など	接待・送迎・VIP移動に特化

なぜレクサスGXを選ぶべきか？

レクサスGXは、アウトドア志向や長距離ドライブ、悪天候での移動が多い方に特におすすめの一台です。

引用 : TOYOTA HP (https://lexus.jp/models/gx/)

高い悪路走破性と走行安定性を備えつつ、レクサスならではの高級感も両立しているため、ファミリーカーとしても満足度が高く、幅広い層に適しています。

• リセールバリューが高く、資産価値を維持しやすい。
• ランドクルーザー譲りの信頼性と悪路性能。
• アウトドアや雪国での使用にも強く、ファミリーにも適した1台。

なぜレクサスLMを選ぶべきか？

レクサスLMは、快適性と上質さを極限まで追求した高級ミニバンです。運転手付きの利用や、ビジネスの送迎・接待、あるいは長距離移動中の車内でのくつろぎを重視する方にとって、最高の選択肢となります。静粛性と乗り心地はレクサスラインナップの中でも最上級レベルであり、4人乗り仕様ではまさに“走る高級ラウンジ”とも言える空間を提供します。

• 運転手付きでの移動、ビジネス・送迎シーンでの快適性を最優先する人。
• 高級サルーンに近い静粛性・乗り心地。 運転手付きでの移動、ビジネス・送迎シーンでの快適性を最優先する人。
• 高級サルーンに近い静粛性・乗り心地。

結論

走行性能とリセールを重視するならレクサスGXが圧倒的に有利です。特にアウトドアや雪道、長距離移動が多い方にはGXが適しており、残価率も高いため経済的です。一方、レクサスLMはラグジュアリーで特別な移動体験を求める方に最適で、運転手付きの移動や送迎、接待利用が多い人に向いています。自身のライフスタイルに合わせて、どちらが最適かを見極めるのが重要です。

レクサスGXの車両スペック・燃費・サイズ情報

レクサスGX｜パワートレインの比較

レクサスGXは、その本格クロカンSUVとしての性格を支える力強いパワートレインを搭載しています。ランドクルーザーとの共通性も高く、走行性能や輸出面での優位性も期待される重要な要素です。

車種	エンジン形式	排気量	備考
レクサスGX550	V型6気筒ツインターボ	3.5L	高出力と静粛性を両立
ランドクルーザー300	V型6気筒ツインターボ	3.5L	GXと同一パワートレイン
ランドクルーザー250	直列4気筒	2.7L	トルク重視のエンジン構成

レクサスGX｜ボディサイズ

レクサスGXは存在感のある堂々としたサイズ感を誇ります。クロカンSUVらしいワイド＆ローなフォルムと、都市部でも取り回しが許容範囲内であるサイズ設計が特徴です。

項目	数値
全長	約5000mm
全幅	約1980mm
全高	約1930mm
車両重量	約2700kg

レクサスGX｜燃費性能

詳細なカタログ燃費はまだ公表されていませんが、同じV6 3.5Lツインターボエンジンを搭載するランドクルーザー300の実燃費を参考にすると、街乗りで6.5km/L、高速道路で9.5km/L前後の数値が報告されています。レクサスGXも同程度の性能が期待され、総合平均としては7.5〜8.5km/L程度になると見込まれます。

車種	エンジン	街乗り燃費	高速燃費	平均燃費
レクサスGX	V6 3.5Lターボ	約6.5km/L	約9.5km/L	約7.5〜8.5km/L
ランドクルーザー300	V6 3.5Lターボ	約6.5km/L	約9.5km/L	約7.5〜8.5km/L
ランドクルーザー250	直4 2.7L	約7.0km/L	約10.0km/L	約8.0〜8.5km/L

まとめ

レクサスGXのリセールバリューと残価率は、特別仕様のオーバートレイルプラスに限って言えば控えめな印象です。ただし、通常グレードでは残価率100%と堅実な数値を記録しており、SUV市場全体の上昇傾向、ファミリー層やアウトドアユーザーからの支持、さらに新車納期遅延による中古車需要の高まりといった背景を踏まえても、今後のリセール向上が期待できる悪くない選択肢です。

ランドクルーザーと比較すると劣る点はあるものの、3年後の相場上昇の可能性やベースグレードのリセール改善が期待されることから、今後の動向に注目が集まります。スペックや走行性能も申し分なく、一定の資金力があれば十分に検討に値するモデルと言えるでしょう。