クラウンクロスオーバーRSを実際に所有し、2年6ヶ月の使用感から走行性能やデザイン、装備、安全性まで徹底検証しました。
引用 : TOYOTA HP (https://toyota.jp/crownestate/)
日常のドライブからワインディングロードでの加速感まで、その魅力と改善点をリアルにお伝えします。
記事のポイント
- 洗練された外観と大胆なデザインが魅力
- 走行性能は加速力と操作性に優れ、快適なドライブを実現
- 最新の安全装備やアシスト機能が充実している
- 内装面や燃費面に若干の改善余地があるものの、総合的な満足度は高い
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クラウンクロスオーバーRS｜満足点・不満点の詳細
結論(要点まとめ)
引用 : TOYOTA HP (https://toyota.jp/crownestate/)
まず、今回のレビューの主要なポイントを以下にまとめました。
- 【デザイン】一目見ただけで存在感があり、スタイリッシュな外観が高評価です。
- 【走行性能】ターボハイブリッドのパワートレーンによる加速感と安定した走りが実感できる点。
- 【装備面】シートヒーターや自動閉鎖機能など、充実した装備が快適性を高めています。
- 【内装・燃費】内装の質感に改善の余地があり、経済性面ではやや物足りなさを感じる部分もあります。
このレビューでは、実際に約2年半乗り続けた経験をもとに、クラウンクロスオーバー RSならびにその他のクラウンシリーズ（スポーツ、セダン、エステート）について、個々の特徴や所有して感じたメリット・デメリットを詳細に解説していきます。
外観・デザインの魅力
クラウンクロスオーバー RSの外観は、上級グレードならではの存在感と洗練されたデザインが特徴です。21インチの大型アルミホイールや、ヘッドライトから左右に貫通するデイライトツイスタリが、まるでアートのような美しさを演出しており、特にバイトーン仕様ではさらに高級感が増しています。ホイールベースの短さや足元のラインは、走行時のダイナミズムを強調しており、遠くからでもその迫力を感じることができます。
また、クロスオーバーらしいコンパクトなサイズ感でありながら、全長は4.8mを超える巨体を実現しつつ、都市部での取り回しのしやすさにも配慮された設計となっています。実際、立体駐車場のパレットサイズに収まる工夫や、車体サイズが街中の狭い道路でも十分に運転しやすい点は、大変魅力的です。
走行性能と燃費面の評価
引用 : TOYOTA HP (https://toyota.jp/crownestate/)
ターボハイブリッドならではのパワフルな走りは、クラウンクロスオーバー RSの最大の魅力のひとつです。2.4リッターのエンジンとデュアルブーストハイブリッドシステムにより、システム最高出力349馬力を発揮し、スムーズかつ力強い加速が可能です。eアクセルや後輪操舵機能（DRS）を備え、最小回転半径が5.4mとコンパクトな取り回しを実現している点は、日常の運転だけでなく、スポーツ走行時にも大いに役立ちます。
ただし、実燃費は13.4km/L前後と、パワフルな走りを支えるためのトレードオフも感じられます。燃費性能に関しては、経済性を重視するユーザーには若干物足りなさを感じる部分もあるものの、その走行性能や快適性と比較すると、許容範囲内と言えるでしょう。
装備・快適性と安全性能
引用 : TOYOTA HP (https://toyota.jp/crownestate/)
内外装ともに高級感を追求したクラウンシリーズですが、特にクラウンクロスオーバー RSには、シートヒーター、ステアリングヒーター、さらには後部座席の電動ブラインドや大型アームレストコンソールなど、細部にまでこだわった装備が充実しています。自動閉鎖機能「イージークローザー」は、後部ドアはもちろん、2024年改良以降はフロントドアにも採用され、より安全かつスマートな操作性を実現しています。
また、トリプルゾーンエアコンや運転支援システム、最新の安全機能も装備されており、長距離ドライブや渋滞時の快適性を大幅に向上させています。一方で、内装の質感については、特に初期型では高級車としてはやや見劣りする部分があり、木目調パネルのフェイク感や素材の選定に対する不満の声も聞かれます。とはいえ、後付けの内装加色パッケージなどで一定の改善が図られているため、所有後のアップグレードが可能な点も魅力です。
各グレード間の比較と個々の特徴
クラウンシリーズには、クロスオーバー RSだけでなく、スポーツ、セダン、そして今後登場が期待されるエステートが存在します。各グレードともにそれぞれの強みがあり、たとえばクラウンスポーツは存在感のあるワイドなスタイリングと大胆なデザインで目を引き、NXクラスを凌駕する足元の迫力が魅力です。一方、クラウンセダンは、広い室内空間と充実した後部座席装備、さらにはマッサージ機能を搭載した高級感あふれる装備が特徴で、快適性と高級感を求めるユーザーに適しています。
私自身は、リセール面や所有時の満足度を考慮すると、クラウンクロスオーバー RSのバランスの良さが最も魅力的だと感じています。スポーツモードに切り替えた際の加速感や、電子制御によるスムーズなトルクアシストは、同価格帯の他モデルとは一線を画す性能を発揮しており、実際の運転体験として非常に満足度の高いものとなっています。
また、各グレードの評価ポイントは所有後の実感により異なり、たとえばスポーツモデルではパドルシフトの有無や装備の割り切り感、セダンでは全長の大きさからくる取り回しの難しさといった点が、所有者のライフスタイルや使用目的に応じた評価基準となります。これらの点についても、実際に乗って感じた生の声をもとに、詳細に比較・検証することで、購入を検討する方々の参考になればと考えております。
さらに、走行時の静粛性や振動の抑制、さらには電子制御によるモードチェンジのスムーズさなど、細かな部分においても各グレードの特徴が表れており、所有者としては「これがクラウンだ」という独特の存在感を日々実感しております。全体として、デザイン、走行性能、装備、安全性のバランスが非常に良く、所有して間違いなく満足度が高い車だと自信を持ってお伝えできます。
クラウンクロスオーバーRS｜装備と性能を他グレードと比較
パワートレーンと走行アシスト技術の詳細
クラウンクロスオーバー RSは、2.4リッターのターボハイブリッドエンジンを搭載しており、デュアルブースト技術によって加速時のレスポンスが格段に向上しています。特に、eアクセル機能が搭載されているため、アクセルペダルの踏み込みに対する反応が非常に鋭く、走行中のトルクアシストもスムーズに行われます。また、後輪操舵システム（DRS）が全グレードに標準装備されていることも大きな魅力の一つで、狭い回転半径5.4mという優れた取り回し性能を実現しております。
このパワートレーンは、スポーツ走行時だけでなく、日常の加速や合流、追い越し時にもその真価を発揮し、力強いドライブフィールを提供してくれます。さらには、変速機が6速または10速と多段式であるため、エンジン回転数の谷間をモーターが補完することで、途切れのない加速が可能となり、まるでシームレスな走行を実感できる点も高く評価されております。
先進の安全装備と快適機能の充実
安全面においては、各グレードともに最新の運転支援システムが採用されており、たとえば前方衝突警告や車線逸脱防止システム、さらにはハンズオフ運転支援機能が装備されています。これにより、高速道路走行時や市街地での運転においても、安心してドライブが楽しめる環境が整っております。
また、内装にはシートヒーターやステアリングヒーター、シートベンチレーションといった快適装備が充実しており、季節を問わず最適な室内環境を維持できる工夫が施されています。特に、後部座席の装備に関しては、リアサポートパッケージや電動ブラインド、大型アームレストコンソールなど、乗員全員が快適に過ごせるよう徹底的に配慮されています。これにより、長距離ドライブや家族での利用時にも十分な満足感を得ることができるのです。
内装デザインと素材の工夫
内装に関しては、全体としては高級感を演出するために木目調パネルや上質なレザー素材が採用されておりますが、初期型では一部素材の質感に関しては改善の余地があるとの声もございます。所有してから数年が経過した現在、内装の加色パッケージなどのアップグレードオプションが提供されるようになり、以前よりも一層洗練された仕上がりとなりました。
また、運転席および助手席の操作系は、直感的なレイアウトとなっており、各種ボタンやディスプレイの配置が合理的に設計されているため、運転中の操作ミスや視認性の問題を最小限に抑えられるよう工夫されています。こうした内装の改善点は、日々の使用で実感できる快適性の向上に直結しており、所有者としての満足度を大きく高める要因となっています。
他グレードとの性能比較と進化の軌跡
クラウンシリーズ全体を見渡すと、各グレードはそれぞれ異なるコンセプトで設計されているため、パワートレーンや装備面の違いが際立っています。クロスオーバー RSは、スポーツ走行に最適化されたターボハイブリッドシステムとコンパクトな車体設計が特徴であり、スポーツモデルではよりワイドな外観と存在感、セダンでは広々とした室内空間と贅沢な装備が魅力として挙げられます。
実際、同一ブランド内でありながら、各グレードは用途に応じた最適な性能と装備を備えており、例えば都市部での取り回しや家庭での利用においてはクロスオーバー RSのバランスの良さが際立ちます。一方で、長距離移動やビジネス用途での快適性を求めるのであれば、セダンの広い室内空間やリラクゼーション機能が優れている点が評価されるでしょう。これにより、購入を検討する際には自分自身の使用目的に応じた最適な選択が可能となります。
さらに、技術革新が進む中で、最新の運転支援システムやインフォテインメントシステム、さらにはデジタルメーターの導入によって、ドライバーに対する情報提供や安全性が飛躍的に向上しています。こうした進化の軌跡は、所有後に実感できる細部の快適性や利便性に直結しており、車全体としての完成度の高さを改めて実感させるものです。
まとめ
クラウンクロスオーバー RSを中心とするクラウンシリーズは、洗練されたデザインと力強い走行性能、さらに充実した装備が特徴の車種です。
特にクロスオーバー RSは、スポーティな加速感と操作性、そして都市部での取り回しや安全装備の充実により、所有者としての満足度が非常に高い一台と言えます。
一方で、内装の質感や燃費面には改善の余地があり、用途や好みによってはスポーツやセダンといった他グレードの魅力も見逃せません。
総じて、クラウンシリーズはそれぞれのモデルが異なる強みを持っており、購入後の所有体験においても自分に合った一台を選ぶことができる点が大きな魅力です。
購入を検討される方には、各グレードの詳細な仕様や実際の使用感を踏まえた上で、最適な選択をされることをお勧めいたします。
